Haberler

İçten yanmalı motor teknolojisi uzun zamandır Çin'de bir zayıflık olmuştur. Temel araştırmaları yaşamları olarak gören yabancı şirketlerin aksine, hiçbir yerli şirket ayrıntılı temel araştırma çalışması bile yapmamıştır. Şimdiye kadar, ülkem hala içten yanmalı motor lokomotifleri bağımsız olarak tasarlayamıyor. Ülkemiz içten yanmalı motor teknolojisi açısından yabancı ülkelerle rekabet edemeyeceği veya hatta yabancı ülkelerle eşit olamadığından, ülkemizin hibrid araçların geliştirilmesinde yapıcı sonuçlar verememesi muhtemeldir. Bu tür mevcut gerçeklikle karşı karşıya kaldığımız, benzin üç tekerlekli bisikletin teknik gelişimine de yönelebiliriz. Bu alanda, tüm ülkelerin teknolojileri neredeyse aynı başlangıç çizgisindedir. Ülkemiz ana gücünü bundan sonra üç tekerlekli bisiklet motosikletine ayırabilirse, diğer ülkelerle birlikte ilerleyebilecek. Vakfımız biraz daha düşük olsa bile, hala yetişmek için zaman var. Mekanizasyon açısından, mevcut teknoloji hala olgunlaşmamış olduğundan ve hala piyasayı test etme aşamasında olduğu için, ülkeler, maliyetleri azaltmaya ve rekabet gücünü iyileştirmeye elverişli olan ülkemde ucuz işgücü avantajını vurgulayan büyük ölçekli mekanizasyon kolayca uygulamaz. Benzin üç tekerlekli bisiklet, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin geliştirilmesi için çıkış yoludur, ancak üç tekerlekli bisiklet motosikleti yapmak için piller tasarım için güç merkezi olarak kullanılmalıdır. Şu anda, ülkemin depolama pil teknolojisi yeterince olgun değil ve hizmet ömrü uzun değil, bu da benzin üç tekerlekli bisikletin geliştirilmesinde en büyük sorun haline geldi. Bir araba 10-15 yıl boyunca kullanılabilir, en fazla 30 yılı geçmeyecektir. Yılda 300 kez şarjın hesaplanmasına göre, 10 yıl içinde 3.000 kez tahsil edilmesi gerekiyor, bu da bir üç tekerlekli motosikletin hurdaya çıkarılmadan yaklaşık 10.000 kez şarj edilmesi gerektiği anlamına geliyor. Lityum manganatın ömrü sadece 1500 kat. Çin'de yaygın olarak kullanılan lityum demir fosfatın ömrü sadece 3000 kez. Kısa hayat, fiyat sorunu vurgulanacak. Pilin fiyatı yağ fiyatından veya içten yanmalı motorun fiyatından daha yüksekse, üç tekerlekli motosiklet pazar rekabet gücünü kaybedecektir. Benzin üç tekerlekli bisiklet alanında, pazarın optimizasyonu için faydalı olan rekabetçi bir ilişki kurabilen farklı teknolojiler vardır. Bir endüstri olarak benzin üç tekerlekli bisiklet iki veya üç yıl içinde tamamlanamaz, on veya on beş yıl sürebilir, bu nedenle uzun vadeli bir kalkınma stratejisine sahip olmamız gerekir. Bu konuda, tanıtımın ana organı işletmeler ve temsilcileri değil devlet olmalı.

Üç tekerlekli bisiklet motosikleti için şarj standardının uygulanması, Çin'de üç tekerlekli bisiklet motosikletinin geliştirilmesi için büyük önem taşıdığı söylenmesi gereken üç tekerlekli bisiklet motosiklet alanındaki şarj yöntemlerini ve arayüzlerini standartlaştıracaktır. Ancak bu, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin popülaritesinin hızlı şeride girdiği anlamına gelmez. Gerçek şu ki, şarj standartlarına ek olarak, çözülecek birçok konu, özellikle de ciddi düşünceyi hak eden pazarlama konusu var. Güç lityum-iyon pili, üç tekerlekli bisiklet motosikleti alanında önemli bir enerji depolama yöntemidir. Teknolojisi nispeten karmaşıktır ve olgunluğu henüz zamana göre test edilmemiştir. Bu aşamada, maliyet nedenlerinden dolayı, güç lityum iyon pillerinin pazarlanması nispeten düşüktür. Politikalar söz konusu olduğunda, hükümet 863 büyük proje, on şehir ve bin araç ve gerçekten de dikkate değer sonuçlar elde eden araba satın alma sübvansiyonları gibi üç tekerlekli bisiklet motosikleti ve güç lityum iyon pillerinin geliştirilmesini desteklemek için bir dizi politika ve plan başlattı. Ancak tatmin edici olmayan bazı yerler de var. Örneğin, bazı yerel yönetimlerin finansal kapasitesi devam edemez, bu da benzin üç tekerlekli bisikletin girdisinde büyük bir indirim sağlar. Kullanımda daha doğru olduğu kanıtlanmış geniş kapsamlı üç tekerlekli bisiklet motosikleti. Bu alandaki sorunlar esas olarak maliyet azaltma, geleneksel enerji fiyatı artışı ve politika desteği ile çözülmelidir. Güç lityum-iyon pili söz konusu olduğunda, karmaşık teknoloji ve yetersiz doğrulama deneyimi nedeniyle, bu aşamada, güvenlik ve performans garanti edilecekse, güç lityum-iyon pil standardının oluşturulması ve uygulanması mümkün olan en kısa sürede tamamlanmalıdır, böylece gasolin üç bisikletin kullanım etkisi belirlenebilir. açık bir yargıya. Sadece üreticiler ve tüketiciler için pazarlamanın ihtiyaçlarını karşılayabilir. Power lityum iyon pil üreticileri için vicdansız şirketlerin ve alt ürünlerin piyasayı bozmasını önlemek için katı bir yeterlilik incelemesi ve erişim sistemi kurulabilir.

Üç tekerlek motosikletinin kilometresi, tüketicilerin üç tekerlekli bisiklet motosikletinin kalitesini ölçmeleri için ana kriterlerden biridir. Üç tekerlekli bisiklet motosiklet pili belirleyici bir rol oynar, bu yüzden üç tekerlekli bisiklet motosiklet pilinin bakımında neye dikkat edilmesi gerekir. 1. Şarj süresini doğru bir şekilde kavrayın Genel olarak, üç tekerlekli bisiklet motosiklet pilleri geceleri şarj edilir ve ortalama şarj süresi yaklaşık 8 saattir. Dahi derinliği%60-70 olduğunda pili bir kez şarj etmek en iyisidir. Gerçek kullanımda, binicilik kilometresine dönüştürülebilir. Zararlı şarjdan kaçınmak için gerçek duruma göre gerekli şarj yapılmalıdır. Güneşe maruz kalmayı önleyin - Çok yüksek sıcaklığa sahip çevre, üç tekerlekli bisiklet motosiklet pilinin iç basıncını artıracak ve pil basıncı sınırlama valfi otomatik olarak açılmaya zorlanacaktır. Vücut şişmesi, deformasyon ve diğer ölümcül yaralanmalar. 2. Yüksek akım deşarjından kaçının Üç tekerlekli bisiklet motosikleti başladığında, insanları taşıdığında ve yokuş yukarı gittiğinde, lütfen yardımcı olmak için pedalları kullanın ve anlık yüksek akım deşarjından kaçınmaya çalışın. Büyük akım deşarjı, pil plakasının fiziksel özelliklerine zarar verecek olan kurşun sülfatın kristalleşmesine kolayca yol açabilir. 3. Şarj ederken fiş ısıtmasından kaçının Üç tekerlekli bisiklet motosiklet şarj cihazının çıkış fişi gevşektir ve temas yüzeyi oksitlenir, bu da şarj fişinin ısınmasına neden olur. Isıtma süresi çok uzunsa, şarj tapası kısa devre olur, bu da şarj cihazına doğrudan zarar verir ve gereksiz kayıplara neden olur. 4. Depolama sırasında gücü kaybetmek kesinlikle yasaktır Pil güç eksikliği olan bir durumda saklandığında, sülfatlama meydana gelmeye eğilimlidir ve kurşun sülfat kristalleri plakaya yapışır, iyon kanalını bloke eder, bu da yetersiz şarj ile sonuçlanır ve benzin üç bisikletin pil kapasitesi azalır. Güç eksikliği durumunda boşta kalma süresi ne kadar uzun olursa, benzin üç tekerlekli bisikletin bataryasına verilen hasar o kadar ciddi olur. Bu nedenle, pil kullanılmadığında, pil sağlığını daha iyi korumak için ayda bir kez yenilenmelidir. 5. Düzenli muayene Benzin üç tekerlekli bisikletin sürekli kilometresi kısa bir süre içinde aniden on kilometreden fazla düşerse, benzin üç bisiklet pil paketindeki en az bir pilin hücreleri kırması, yumuşatılmış plakalar ve plakaların aktif malzemesinin düşmesi muhtemeldir. Şu anda, zamanında muayene, onarım veya montaj için profesyonel bir pil onarım kuruluşuna gitmelisiniz. Bu, pil paketinin ömrünü nispeten uzatabilir ve en büyük ölçüde paradan tasarruf edebilir.

Üç tekerlekli bisiklet motosikletine binmenin zahmetli olduğunu düşünmeyin. Başladığınızda ayaklarınızla binmek ve sonra yavaşça hızlanmak en iyisidir. Pil yaz aylarında ısıdan korkar, bu nedenle açık alevlere maruz kalmamalı ve doğrudan güneş ışığına maruz kalmadan kaçınmalıdır. Şarj cihazını kullanmak için, gereksinimleri karşılamak için modeli, voltajı ve frekansı onaylayın. Her 2 ayda bir derin akıntı ve derin yük gereklidir. 3 ay sürdükten sonra, birinci ve ikinci parçaların pozisyonlarını pil paketinde değiştirin. Üç tekerlekli bisiklet motosikletini şarj etme prosedürü, önce üç tekerlekli bisiklet motosikletinin güç anahtarını kapatmak, şarj cihazını takmak ve daha sonra 220V güç kaynağına bağlanmaktır. Şarj ettikten sonra önce gücü ayırın ve ardından şarj cihazının fişini ayırın. Üç ay içinde, birinci blok ve üçüncü bloğun pozisyonları değiştirilecektir. Mağazaya gidebilir ve profesyonel bir ustadan yardım isteyebilirsiniz. Pil, kullanımdan önce, yaygın olarak sanal güç olarak bilinen yarım dolu bir durumdadır. Tüketicilerin yeni satın aldığı yeni otomobilin ilk 7 kez 10-12 saat boyunca tamamen ücretlendirilmesi gerekiyor. 7 kez şarj ettikten sonra, binerken şarj edilmelidir, genellikle 8 saatten fazla değildir. En bilimsel yöntem, şarj ışığı tam işarete dönüştükten sonra pili bir saat şarj etmektir. Şarj etmeden önce pil tükenene kadar beklemeyin, pili tükürmek kolaydır. Buna ek olarak, araç uzun süre kullanılmıyorsa, yerleştirmeden önce tamamen şarj edilmelidir, aksi takdirde pil açlıktan ölür. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin kendiliğinden yanması, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin yağmur yağmasını önleyebilir, su dolu bölümlerden geçtikten sonra hatta su girişinden kaçınabilir ve güneşe maruz kaldıktan sonra pilin aşırı ısınmasını önleyebilir. Üç tekerlekli bisikletin şarjı, şarj süresi 8 saati aşmamalıdır, aksi takdirde sadece pilin yaşlanmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda kısa devreye ve yangına da neden olabilir. Lisanssız onarım noktaları, yenileri için eski benzin üç tekerlekli bisiklet pilleri ve üç tekerlekli pilleri değiştirin. Son olarak, biniciler üç tekerlekli bisiklet motosikletinin sürülmesindeki anormalliklere dikkat etmeli ve sorunların bulunduğu zaman onları onarmalıdır. İlgili personel ayrıca benzin üç tekerlekli bisikletin kendiliğinden yanma işlemi sırasında patlayacağını hatırlattı. Araba kendiliğinden ateşlendiğinde bulunduktan sonra, etrafta durmamak en iyisidir.

Üç tekerlekli motosikletin açtığı şey yepyeni bir dönemdir ve kişisel ulaşım sistematik değişikliklere uğrar. Nesnel olarak, bu, pil tam servis ve pil sorumluluğunun sosyal işlevlerini üstlenmek için yeni bir ticari rol gerektirir. Bu rol, şarj ve takas operatörü, Üç Bisiklet Motosiklet döneminde yeni kahramandır. Ülkemin üç tekerlekli bisiklet motosikletinin gelişimi her seviyede hükümetler tarafından çok değerli olmasına ve çok fazla finansal fon yatırmasına rağmen, bir dizi araştırma ve geliştirme sonucu da elde etmiştir. 54 otomobil şirketinin 190 modeli "Enerji tasarrufu ve yenilikçiliğinde, 2009 yılının başlarında" Otomobil Endüstrisi Canlandırma Planı "na göre, 2011 yılına kadar ülkemdeki üç tekerlekli bisiklet motosiklet sayısı 500.000 birimlere ulaşmalı ve yolcu otomobil satışlarının% 5'inden daha az bir sürede oluşturulmalı ve sadece 7,181 araç işletmeye alınmalı ve sadece 7,181 araç işletmeye alındı. Ulusal planın amacından uzak olan tek bir atışla depoya konuldu. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin tam teknolojisinin çekirdeği ne araç ne de bataryada değil, pilin kullanımında. Pillerin tam olarak hizmeti ve çalışması yoluyla, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin ticarileştirilmesini rahatsız eden tüm sorunlar çözülebilir: 1. Çıplak bir otomobilin fiyatı, bir yakıt arabasının fiyatına eşdeğerdir, böylece sıradan kullanıcılar bunu karşılayabilir. 2. Pil değişimi 5 dakika içinde tamamlanabilir ve hız yakıt araçlarından farklı değildir. 3. Pilin manuel bakımı yoluyla, pil ömrü bin kattan fazla ulaşabilir ve elektrik kullanmanın toplam maliyeti yakıtınkinden% 30 daha düşüktür. 4. Düşük maliyetli küçük şarj ve takas istasyonları ile donatılmış ağ düzeni, bir market gibidir ve pil takasını yakıt ikmalinden daha uygun hale getirir. Bunun gibi, benzinli üç tekerlekli aracın ticarileştirilmesinde teknik engel yoktur. Bu nedenle, benzin üç tekerlekli bisikletin geliştirilmesinin gösteri tarzı bir gösteri operasyonu olması gerekmez, ancak devlet sübvansiyonlarına dayanmayan ticari bir pilot. Bu gerçek komuta yüksekliğidir. Bu adımda kim liderlik ederse, benzin üç tekerlekli bisikletin lideri olacak.

Şu anda, çok çeşitli üç tekerlekli bisiklet motosiklet ürünleri var ve tüketicilerin karışması kolay. Tianjin, Yuguan Road'daki Tricycle Motosiklet amiral gemisi Müdürü Dong, bir araba seçerken ayrıntılara bakması gerektiğini söyledi. Bir arabanın detayları mükemmel olması en zor olanıdır. Fikir, tüketicileri sadece görünüşte değil, moda trendine liderlik etmekle kalmayacak ve önce kalite prensibine uymak, detayların% 1'ini% 100 bakım ile ödemek ve her bağlantıyı ve süreci kesinlikle kontrol etmek. 1. Pil ile eşleşen otomatik kontrole sahip akıllı bir şarj cihazı seçin. Uygun bir şarj cihazı, pilin servis ömrünü uzatmak için faydalı olan şarj boyutunu ve süresini otomatik olarak ayarlayabilir. 2. Benzin üç tekerlekli bisiklet pil ürünleri ile işaretlenen nominal kapasiteye dikkat edin. Pil üzerinde işaretlenmiş kapasite ne kadar büyük olursa, benzin üç tekerlekli bisikletin pil deşarj süresi o kadar uzun olur. Nominal bir işaret olmadan bir pil almamak en iyisidir, ancak benzin üç tekerlekli bisiklete adanmış olup olmadığına dikkat edin. Birden fazla kapasite işareti varsa, nominal kapasite geçerli olacaktır. 3. Tanınmış işletmelerden ve büyük işletmelerden marka pillerini seçin. Piller genellikle profesyonel pil üreticileri tarafından sağlanır. Farklı markalar ve üreticiler tarafından üretilen pillerin kalitesi ve fiyatı farklıdır. İyi bilinen ve büyük ölçekli işletmeler büyük ölçekli, güçlü teknolojiye, iyi satış sonrası hizmete ve garantili pil kalitesine sahiptir. 4. Ürün logosunun tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin. Üreticinin adı, ürün spesifikasyon modeli, üretim tarihi ve ticari marka dahil; İç ve dış işaretlerin tutarlı olup olmadığını kontrol edin, özellikle ürün gövdesinin çarpıcı bir logoya sahip olup olmadığını kontrol edin ve üretim tarihinin yakın gelecekte olup olmadığına dikkat edin. 5. Pilin görünümüne dikkat edin. Deformasyon, çatlaklar, çizikler ve sıvı sızıntısı belirtileri olup olmadığını kontrol edin. Pil terminalleri temiz ve paslanmamış olmalı ve işaretler açık olmalıdır. Bir araba seçmek arkadaş edinmek gibidir. Gerçek iyi arkadaşların yaşam üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır; Benzer şekilde, yüksek kaliteli bir benzin üç tekerlekli bisiklete binmeye büyük kolaylık getirecektir.

İlk olarak, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin eyer ve gidonun yüksekliğini en güvenli ve en rahat konuma, özellikle eyerin yüksekliğine ayarlayın. Binicilik yaparken durmanız gerektiğinde aynı zamanda her iki ayağın yerde olması en iyisidir. Üç tekerlekli bisiklet motosikletine binerken, önce trafik kurallarına uymalısınız. Asla kırmızı bir ışığı geçmeyin, yavaş şeride binmeyin, asla hızlı şeritte. Trafik kalabalık olduğunda, anahtarı kapatın ve manuel olarak sürün. Dönerken yavaşlayın ve yüksek hızda sürüş sırasında keskin bir açıda keskin bir şekilde dönmekten kaçının, bu da aşırı santrifüj kuvvet nedeniyle bir trafik kazasına neden olabilir. Fren cihazının etkili ve güvenilir olup olmadığını test edin ve güç kaynağının kesilip kesilmediğini ve motorun frenlendikten sonra çalışmayı durdurduğunu test edin. . Pil seviyesini kontrol edin: Güç açıldığında, özellikle uzun bir depolama süresinden sonra kullanıldığında, ekranda pil seviyesini izlemek özellikle önemlidir. Ek olarak, elektrikli boynuzlar ve ışıklar gibi ilgili sürüş güvenlik bileşenlerinin etkili olup olmadığını kontrol etmek de gerekir. . Dönen parçaları kontrol edin: ön ve arka tekerleklerin ve pedalların, krank, zincir dişli, zincir ve volanın normal şekilde çalışıp çalışmadığı ve onlara karşı sürtünen herhangi bir yabancı madde olup olmadığı. . İnsanları yanınıza almayın. Benzin üç tekerlekli bisikletin pil kapasitesi büyük olmadığından ve motorun gücü yüksek olmadığından, genel benzin üç tekerlekli bisikletin yük kapasitesi yaklaşık 80 kg'dır. İnsanlarla sürüyorsanız, motordaki yükü artıracak ve pil tüketimini hızlandıracak, böylece pil ve motorun servis ömrünü azaltacaktır. ve ihlal edilen trafik düzenlemeleri. Yokuş yukarı, köprülere veya güçlü rüzgarlara karşı sürerken, piller ve motorlar üzerindeki yükü azaltmak için aynı anda elektrik ve insan gücü kullanılmalıdır. Binicilik yöntemi Başlarken: Genel olarak, Üç Bisiklet Motosikleti sıfır başlama işlevine sahiptir, yani sabit olduğunda anahtarı açın ve arabayı başlatmak için hız kontrol kolunu çevirin. Bununla birlikte, şu anda başlangıç akımı normal sürüşün iki ila üç katıdır, bu da benzin üç tekerlekli bisikletin, özellikle de pilin pili üzerinde büyük bir etkisi vardır. Bu nedenle, bir şarjın sürekli kilometresini ve pilin servis ömrünü uzatmak için, pedal başlarken önce başlatılmalı ve pedal, özellikle yoğun trafik, trafik ışıkları vb. Sık sıfır başlangıç, pilin servis ömrünü kesinlikle kısaltacaktır.

Kullanım sırasında, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin sürekli kilometresi kısa sürede aniden on kilometreden fazla düşerse, pil paketindeki en az bir pilin bir sorunu olması muhtemeldir. Şu anda, zamanında muayene, onarım veya montaj için Temsilcinin Satış Merkezine veya Bakım Departmanına gitmelisiniz. Bu, pil paketinin ömrünü nispeten uzatabilir ve masraflarınızı en büyük ölçüde tasarruf edebilir. Depolama pilinin tükenmiş bir elektrik durumunda olması kesinlikle yasaktır. Güç kaybı durumu, pilin kullanımdan sonra zamanında şarj edilmediği anlamına gelir. Pil, güç tükenmiş bir durumda saklanırsa, sülfasyona eğilimlidir ve kurşun sülfat kristalleri plakaya yapışır, bu da iyon kanalını bloke eder, bu da yetersiz şarj ile sonuçlanır ve benzin üç bisiklet pilinin kapasitesi azalır. Güç eksikliği durumunda boşta kalma süresi ne kadar uzun olursa, pil hasarı o kadar ciddi olur. Bu nedenle, pil kullanılmadığında, pil sağlığını daha iyi korumak için ayda bir kez yenilenmelidir. Benzin üç tekerlekli bisikletin güneşe maruz kalması kesinlikle yasaktır. Çok yüksek sıcaklığa sahip bir ortam, benzin üç tekerlekli bisiklet pilinin iç basıncını artıracak ve pilin su kaybetmesine neden olacak ve pil aktivitesinde bir azalmaya neden olacak ve plakanın yaşlanmasını hızlandıracaktır. Kullanım sırasında, şarj süresi gerçek duruma göre doğru bir şekilde kavranmalı ve şarj frekansı olağan kullanım frekansına ve kilometreye atıfta bulunarak kavranmalıdır. Normal sürüş sırasında, elektrik ölçer kırmızı ışığın ve sarı ışığın açık olduğunu gösterirse, şarj edilmelidir; Sadece kırmızı ışık açıksa, çalışmayı durdurun ve mümkün olan en kısa sürede şarj edin, aksi takdirde pil ömrü aşırı deşarj ile ciddi şekilde kısaltacaktır. Tamamen şarj edildikten sonra, çalışma süresi kısaysa pili şarj edin. Şarj süresi çok uzun olmamalıdır, aksi takdirde aşırı şarjlara neden olur ve pilin ısınmasına neden olur. Aşırı şarj, aşırı yükleme ve azarlama pil ömrünü kısaltacaktır. Genel olarak, ortalama pil şarj süresi yaklaşık 10 saattir. Şarj işlemi sırasında pilin sıcaklığı 65 ° C'yi aşarsa, şarj durdurulmalıdır. 220 voltluk elektrikli fiş veya şarj cihazı çıkış fişi gevşektir ve temas yüzeyi oksitlenir, bu da fişin ısınmasına neden olur. Isıtma süresi çok uzunsa, fişin kısa devresine veya zayıf temasına neden olur, şarj cihazına ve bataryaya zarar verir ve size gereksiz kayıplar getirir. Bu nedenle, yukarıdaki durum bulunduğunda, oksit çıkarılmalı veya konektör zamanında değiştirilmelidir. Benzin üç tekerlekli bisiklet başladığında, insanları taşıdığında ve yokuş yukarı gittiğinde, anlık yüksek akım akıntısına neden olacak çarpma ve hızlanmayı önlemeye çalışın. Büyük akım deşarjı, pil plakasının fiziksel özelliklerine zarar verecek olan kurşun sülfatın kristalleşmesine kolayca yol açabilir.

İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesi ve yaşamın hızlandırılmış temposu ile üç tekerlekli bisiklet motosikleti, rahatlıkları, hızları, kirliliksiz ve düşük fiyatları nedeniyle gittikçe daha fazla tüketicinin ilk tercihi haline geliyor. Bir benzin üç tekerlekli bisiklet seçerken stil, özellikler, fonksiyonel stil ve markaya bakmanın yanı sıra, yerinde gerçek seçim de çok önemlidir. 1. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti için üç ana sürüş modu vardır: biri hub tipi bir sürücü, diğeri orta montaj sürücü ve diğeri süspansiyon sürücüsüdür. Piyasadaki elektrikli bisikletler esas olarak göbek tarafından yönlendirilir ve arkadan çekiş göbek sürücüsü için daha iyidir ve önden çekişin performansı nispeten zayıftır. 2. Pilin yeri, aracın dengesinden ve aracın açılıp çıkmasını sağlama rahatlığından olarak kabul edilir. Pili, çerçevenin eğimli tüpüne veya stand tüpüne yerleştirmek daha iyidir. Pil temel olarak ekonomik bir kurşun asitli pildir. Şu anda, çoğu elektrikli bisiklet 36v12AH kurşun asitli piller kullanıyor; 24V12AH piller, daha kısa kilometre nedeniyle tüketiciler tarafından daha az seçilir. Spesifikasyonların seçimi - Üç tekerlekli bisiklet motosikleti genellikle 610mm boyutudur. Şu anda, üreticiler farklı seviyelerde tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için 660 mm veya 560 mm benzin üç tekerlekli bisiklet tasarlıyor ve üretiyorlar. 3. Standart Tip: Bu tip üç tekerlekli bisiklet motosikletinin motor gücü genellikle 150W'dır. Basit ve pürüzsüz bir şekil ile karakterizedir. Kilometre 40km ile 50km arasındadır. Çalışmak kolay ve orta fiyatlı. 4. Çok işlevli tip: Bu tip benzin üç tekerlekli bisiklet genellikle standart tipe göre ön çatal şok emicileri, eyer şok emicileri, farlar, elektrikli boynuzlar vb. Ekler. Daha fazla işlev ile karakterizedir ve sürülürken daha rahattır. Geceleri kullanmak da uygundur. Fiyat genellikle 2500 yuan ile 3000 yuan arasındadır. 5. Lüks Tip: Bu tip benzin üç tekerlekli bisiklet, nispeten yeni ve lüks bir şekil ve daha eksiksiz işlevlerle karakterizedir. Genellikle, gidon üzerine hız, kilometre, voltaj, güç vb. Marka bir kalite işaretidir. Farklı markaların farklı kalite seviyeleri vardır. Satın alma sırasında tüketiciler, yetkili departmanlar tarafından test edilmiş ve kalite, onarım oranı düşük, satış sonrası hizmette iyi ve itibar açısından yüksek olduğu kanıtlanmış markaları seçmelidir. 6. Gerçek ihtiyaç ve tercihlerinize göre uygun özellikleri, stilleri ve renkleri seçin. 7. Öncelikle aracın görünüm kalitesini seçin, esas olarak ticari markaların ve çıkartmaların sağlam olup olmadığına ve boyalı parçaların, elektroplu parçaların, plastik parçaların ve alüminyum alaşım parçalarının yüzey kalitesinin tatmin edici olup olmadığına bağlı olarak seçin. 8. Araç montajının kalitesini kontrol edin: ① Her türlü vida gevşemeden yerinde sabitlenir. ②Handlebars, tekerlekler, zincirler, kranklar ve pedallar esnek bir şekilde çalışmalı ve jantlar daha az çıkışla yuvarlak olmalıdır. ③Handlebarlar, eyerler, çamurluklar, askılar ve parantezler kare veya simetrik olarak kurulmalı ve belirgin bir sapma olmamalıdır. ④ Hareketli parçalar ve sabit parçalar arasında sürtünme olmamalıdır. 8. Elektrikli kapı anahtarı ve pil kilidi güvenlik, güvenilirlik ve rahatlık için denenmelidir. Elektrikli kapı kilitleri, pil kilitleri ve araç kutusu kilitleri, en çok kolaylık sağlamak için aynı anahtarı kullanmalıdır. 9. Anahtarı açın, kaydırma kolunu açın, basamaksız hız değişimini kontrol edin, fren güç arızası ve frenleme efekti ve motorun sorunsuz çalışıp çalışmadığını ve sesin normal olup olmadığını kontrol edin. 10. Çok işlevli ve lüks elektrikli bisikletler için, tüm işlevlerin iyi durumda olup olmadığını kontrol edin. 11. Son olarak, fatura, şarj cihazı, uygunluk sertifikası, talimat kılavuzu, üç paket kart, vb. Toplanmalı ve düzgün tutulmalıdır.

Üç tekerlekli motosiklet nasıl satın alınır, satın almadan önce üç tekerlekli bisiklet motosikletinin türlerini ve performanslarını anlamamız gerektiğine inanıyoruz. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti beş ana bileşenden oluşur: gövde, pil, motor, kontrolör ve şarj cihazı. Çeşitli üreticiler tarafından farklı elektrik bileşenleri tasarımı ve seçimi nedeniyle, görünüşleri, işlevleri, yapıları, performans ve üretim maliyetleri farklıdır: Birincisi, benzin üç bisiklet türleri iki kategoriye ayrılabilir: tamamen elektrikli ve akıllı güç destekli. Hepsi güç kaynağı, güç cihazı ve kontrol sistemi ile donatılmıştır. Güç kaynağı olarak pil aynı zamanda eşleşen bir şarj cihazı ile birlikte gelir. Elektrikli tahrik insan gücü gerektirmez ve hız, 0-20km/s arasında aşamalı ve keyfi hız değişimini gerçekleştirmek için sap tarafından kontrol edilir. Bir dizi 36v12AH pil ile donatılmış, tek bir şarj aralığı, mevcut pazar ürünlerinin ana akımı olan 60 kilometreye ulaşabilir. İkincisi, akıllı motor destekli üç tekerlekli bisiklet motosikletidir: harici bir kuvvet aldıktan sonra kontrol sisteminden yanıt veren özel bir sensörle gerçek motor destekli bir araç olarak adlandırılabilir. Sözde elektrikli tahrik, saf elektrik tahriki ile karşılaştırıldığında, aynı kapasiteye sahip pil kilometre iki katına çıkarılabilir. Akıllı mobilite destekli tip, esas olarak insan gücüne dayandığı ve elektrik gücü ile desteklendiği ve üç bisiklet motosikletinin geliştirme yönü haline geleceği için gerçek bir mobilite destekli araçtır. Motor Türleri Benzin üç tekerlekli bisiklet üç tipe ayrılabilir: Sürtünme iletimi, orta şaft zincir dişlisi şanzımanı ve tekerlek göbeği tahriki, seçilen güç cihazına göre - motorun yapısı. Teknik zorluk, motorun ısı dağılmasındaki zorluk ve şanzıman dişlisinin yağlanmasındaki zorlukta yatmaktadır. Tekerlek içi motorlar fırçasız ve fırçalanır. Fırçasız motorlar, mekanik aşınma ve yıpranmayı önlemek için esas olarak fırçalar ve şanzıman dişlileri olmayan düşük hızlı yüksek tork motorlardır. Bununla birlikte, büyük başlangıç akımı etkisi, düşük aşırı yük kapasitesi, kontrol sisteminin karmaşık yapısı ve yüksek arıza oranı, motorun geniş uygulamasını etkilemiştir. Göbek güdümlü üç tekerlekli bisiklet motosikleti, benzin üç tekerlek motoru tekerleğin göbeğine monte edilmiştir ve göbek, tekerleği döndürmek için doğrudan yönlendirmek için jantla jantla bağlanır. Makul tasarım, kompakt yapı, küçük boyut ve hafif ağırlık, diğer iletim formlarıyla karşılaştırıldığında, düşük enerji tüketimi ve yüksek verimliliğe sahiptir. Motor tipleri fırçasız motorlara ve fırçalanmış motorlara bölünür. Sürtünme iletim tipi üç tekerlekli motosiklet, bir pil kutusu ve sıradan bir bisiklet üzerinde bir kontrolör ile donatılmıştır ve motor şaftındaki tekerlek doğrudan arabanın lastiğine yüklenir ve sürtünme ile tahrik edilir. Yapı basittir ve maliyet düşüktür, ancak lastik çok fazla giyer, özellikle yağmur mevsimi, kayması kolaydır, enerji tüketimi büyüktür ve verimlilik düşüktür. Merkezi şaft zincir dişli iletim tipi benzin üç bisiklet, motor çerçevenin merkezi şaftında özel olarak tasarlanmıştır, merkezi şaft indirgeme mekanizması tarafından tahrik edilir ve arka tekerlek zincirden merkezi şaft tarafından tahrik edilir.

Üç tekerlekli bisiklet motosikleti için motor kontrolörleri son yıllarda o kadar hızlı gelişti ki, operasyon gittikçe daha aptal hale gelirken, ekran gittikçe daha karmaşık hale geliyor. Örneğin, araç hızının kontrolü seyir kilidi için geliştirilmiştir. Sürüş açısından, bazılarının aynı anda elektrik performansı ve güç desteği işlevi vardır. , güç yardımı gerçekleştirilebilir veya güç yardımının boyutu belirlenebilir. 1. Kontrolör ve koruma işlevi (1) Denetleyiciye giriş kısaca konuşan kontrolör periferik cihazlardan ve ana çipten oluşur. Periferik cihazlar, yürütme, örnekleme vb. Gibi bazı fonksiyonel cihazlardır. Bunlar dirençler, sensörler, köprü anahtarı devreleri ve kontrol işlemini tamamlamak için tek çipli mikrobilgisayarlara veya uygulamaya özgü entegre devrelere yardımcı olan cihazlardır. Tek çipli mikrobilgisayarlara mikrodenetleyiciler de denir. Bellek, değişen sinyal dili ile kod çözücü, testere dişi dalga jeneratörü ve darbe genişliği modülasyon fonksiyon devresi ve anahtarlama devresinin güç tüpünü açmasını veya kapatmasını sağlayabilir ve motor hızını kontrol etmek için kare dalga ile güç tüpünün dönme süresini kontrol etmek için bir bilgisayar çipi oluşturmak için birlikte entegre edilir. Bu üç tekerlekli bisiklet motosikletinin akıllı kontrolörüdür. Bir aptal karşısında görünen yüksek teknoloji ürünü bir üründür. Kontrolörün tasarım kalitesi ve özellikleri, kullanılan mikroişlemcinin işlevi, güç anahtarlama cihazı devresinin ve çevre cihazlarının vb. Düzeni, aracın performansı ve çalışma durumu ile doğrudan ilişkilidir ve ayrıca kontrolörün performansını ve verimliliğini etkiler. Aynı araçta kullanılan farklı kalitede kontrolörler, aynı yük ve deşarj durumuna sahip aynı benzin üç tekerlekli bisiklet pilleri seti ile donatılmıştır ve bazen sürüş kabiliyetinde büyük bir fark olacaktır. (2) Şu anda kontrolör türleri, benzin üç bisikletinde kullanılan kontrolörlerin devre prensipleri temel olarak aynı veya bunlarla yakındır. Fırçalanmış ve fırçasız DC motorlarının çoğu, hızı ayarlamak için Puls genişliği modülasyonunun PWM kontrol yöntemini kullanır, ancak tahrik devreleri, entegre devreler, anahtarlama devre güç transistörleri ve bazı ilgili fonksiyonların seçimindeki fark. Bileşenler ve devrelerdeki fark, kontrolörün performansında büyük bir fark oluşturur. Yapıda ayrı ve integral dediğimiz iki tür kontrolör vardır. Ayrı Tip Sözde ayırma, kontrolörün ana gövdesinin ve ekran kısmının ayrıldığı ve ikincisinin gidon üzerine monte edildiği anlamına gelirken, kontrolörün ana gövdesi araç gövdesinin veya elektrik kutusunun kutusunda gizlenir ve dışarıda açığa çıkarılmamıştır. Bu yöntem, kontrolör, güç kaynağı ve benzin üç tekerlekli bisikletin motoru arasındaki bağlantı mesafesini kısaltır ve araç gövdesinin görünümü basit görünür. Entegre kontrol kısmı ekran kısmı ile entegre edilmiştir ve hassas bir özel plastik kutuya paketlenmiştir. Kutu gidonun ortasına monte edilmiştir. Kutunun panelinde bir dizi küçük delik vardır, delik çapı 4 ~ 5 mm'dir ve dışarıda şeffaf bir su geçirmez film uygulanır. Aracın hızını, güç kaynağını ve pilin kalan gücünü belirtmek için delikteki karşılık gelen pozisyonda ışık yayan bir diyot düzenlenir.

(1) Gösterge paneli üzerindeki kırmızı düşük voltaj göstergesi ışığı parladığında, gücün açlık bölgesine girdiğini ve zamanında şarj edilmesi gerektiğini gösterir. Zamanında şarj, pil ömrünü büyük ölçüde uzatacaktır. Benzin üç tekerlekli bisiklet pilini günde bir kez tamamen şarj edin ve şarj süresi her seferinde 8-12 saat olmalıdır. Benzin üç tekerlekli bisiklet pilini herhangi bir zamanda tam şarj durumunda tutmak, ömrü için büyük fayda sağlar. Binicilikten sonra zamanında şarj edilmezse, benzin üç tekerlekli bisiklet pilinin servis ömrünü büyük ölçüde etkileyecektir. Şiddetli durumlarda, pil hurdaya çıkarılacaktır. (2) Üç tekerlekli bisiklet motosikleti başlatıldığında, yavaşça hızlandırılmalıdır; Dik bir yolda veya rüzgara karşı sürerken, pil ve motorun ömrünü uzatmak için benzin üç tekerlekli bisiklet pilinin yüksek akımlı deşarjından kaçınmak için pedal çevirmeye yardımcı olmak en iyisidir. Ve elektrik bileşenlerini yakmaktan kaçının. (3) Üç tekerlekli bisiklet motosiklet pili uzun süre kullanılmadığında, tamamen şarj edilmeli ve depolanmalı ve her üç ayda bir 24 saatten az olmayan bir ek şarj yapılmalıdır. (4) Üç tekerlekli bisiklet motosiklet pili, hava dolaşımında bir ortamda şarj edilmelidir. Yangın kaynaklarından uzak durun ve ısı dağılmasını kolaylaştırmak için şarj ederken pil paketini çıkarmak en iyisidir. (5) Üç tekerlekli bisiklet motosiklet pili için en iyi çalışma ortamı sıcaklığı 15 ° C-40 ° C'dir. Bu sıcaklık aralığının dışında, pilin normal çalışması etkilenecektir. (6) Tehlikeyi önlemek için üç tekerlekli bisiklet motosiklet pilinin pozitif ve negatif terminallerini kısa devre yapmayın. (7) Yalnızca üretici tarafından sağlanan özel şarj cihazı şarj için kullanılabilir. (8) Üç tekerlekli bisiklet motosiklet pili özel bir pildir. Pilde hasara neden olmamak için lütfen elektrikli bisikletler dışında bir güç kaynağı olarak kullanmayın. (9) Pil kasasını temizlemek için organik çözücüler kullanmayın. Kazara bir yangın durumunda, yangını söndürmek için karbondioksit kullanılmamalıdır, ancak karbon tetraklorür gibi yangın söndürücüler kullanılmalıdır.

Soğuk kışın başlangıcından bu yana, üç tekerlekli motosiklet sık sık bozuldu ve en yaygın sorun pilin büzülmesidir. Yaz aylarında, tek bir şarjla 60 kilometreden fazla çalışabilir, ancak şimdi 30 kilometreden fazla koştuktan sonra araba güçsüz kalır. Kışın ortak araç bakımı duygusuna hakim olmak, yaşama ve işe büyük bir rahatlık getirecek, üç tekerlekli bisiklet motosiklet parçalarına zarar verme olasılığını azaltacak, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin hizmet ömrünü artıracak ve uygunsuz kullanımdan kaynaklanan masraflardan tasarruf edecektir. Kışın doğru kullanım, bakım çok önemlidir, güç tükenmeyin, her gece şarj edin. Sıcaklık çok düşük olduğunda, benzin üç tekerlekli bisikletin kullanım süresini kısaltmaya çalışın ve zamanında şarj edin. Bu nedenle, kışın bir üç tekerlekli bisiklet motosikletine binerken, pili uzun süre yetersiz bir güç durumunda bırakmaktan kaçının. Her gün ne kadar seyahat ederseniz edin, geceleri zaman içinde iyi bir ücret alma alışkanlığı oluşturmalısınız. Aynı zamanda, pili uzun süre boşta bırakmamak en iyisidir. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti kışın kullanılmıyorsa, kurşun asit pilin depolama kapasitesini sağlamak ve asit dökülmesi nedeniyle pilin hasar görmesini önlemek için pili iki ayda bir şarj etmek en iyisidir. Pil şarjı için en iyi ortam sıcaklığı 25 ° C'dir. Soğuk kış koşullarında, şarj voltajını arttırmalı ve şarj süresini uzatmalı ve yeterli şarjı sağlamak ve pilin servis ömrünü uzatmak için ısı koruma ve antifriz önlemleri almalısınız. Dışarı çıkmadan önce, lastik basıncının yeterli olup olmadığını, ön ve arka frenlerin hassas olup olmadığı, tüm araçta herhangi bir anormal gürültü olup olmadığı, vidaların gevşek olup olmadığı ve pilin tamamen şarj olup olmadığı gibi, aracın iyi durumda olup olmadığını kontrol etmeye dikkat etmelisiniz. Yağmur, kar ve su durumunda, pilin ve motorun ömrünü uzatmak için suyun göbek merkezine su basmasına izin vermeyin. Yağmurlu ve karlı günlerden sonra, benzin üç tekerlekli bisikletin bakımı için özel dikkat edilmelidir. Ayrıca kışın sık sık yağlanmalıdır. Ön aksı, arka aksı, orta aks, volan, ön çatal, şok emici pivot noktasını ve benzin üç bisikletin diğer bileşenlerini ovalayın ve yağlayın. Sıfır başlangıçtan kaçınmaya çalışın. Kışın bir benzin üç tekerlekli bisiklete başlarken, pedalları yardımcı olmak için kullanmalısınız ve büyük miktarda akım deşarjından kaçınmak için asla sıfırdan başlamanız gerekir, aksi takdirde pilde büyük hasara neden olur. Güvenliği sağlama öncülünde, benzin üç tekerlekli bisikletin fren sayısını en aza indirmeli ve pilin servis ömrünü etkilemeyecek şekilde sık başlamadan kaçınmalıdır. Kaygan karlı yollar gibi kötü yol koşullarıyla karşılaşırsanız veya yokuş yukarı, rüzgara karşı veya ağır yüklerle karşılaşırsanız, pildeki darbe hasarını önlemek için mümkün olduğunca sürüş yapmak için insan gücünü kullanmalısınız. Ayrıca, e-bisikletinizi kazara hasara maruz bırakmayın. Arabadan indikten sonra anahtarı kapatın, iç lastik hava basıncını yeterli tutun, güneşe uzun süreli maruz kalmaktan kaçının ve yüksek nem ve aşındırıcı ortamlarda depolamadan kaçının.

(1) Binicilikten önce, pil kutusunun sıkıca kilitli olup olmadığını ve ekran panelindeki ışıkların normal olup olmadığını kontrol edin. (2) Yağmurlu günlerde su-logged bir yolda sürerken, su derinliği elektrikli çarkın merkezini aşmaz. Yoldaki su derinliği elektrikli çarkın merkezini aşarsa, elektrik tekerleği sızabilir ve başarısızlığa neden olabilir. (3) Metal parçaların elektrolozlu boya yüzeyinde kimyasal korozyondan kaçınmak için tüm araç nemli hava, yüksek sıcaklık ve aşındırıcı gazlı yerlere yerleştirilmemelidir. (4) Kontrolördeki bileşenlere zarar vermemek için tüm aracı güneşe ve yağmura uzun süre maruz bırakmaktan kaçının. (5) Elektrik kontrol kısmının yapısı karmaşıktır ve kullanıcı yetkilendirilmeden sökmemeli veya onarmamalıdır. Yerel şarj voltajı kararsızsa, şarj cihazının sigortasını üflemek kolaydır. Bir AC voltaj stabilizatörünün kullanılması önerilir. (6) Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin tersine çevrildiğinde ağır hissetmesi normaldir ve öne doğru itildiğinde tekerlek göbeğinde hafif bir sürtünme sesi olacaktır. (7) Binicilik aşırı yüklenmemeli ve pil ve motorun hasar görmesini önlemek için ağır nesneler ve insanlar yerleştirilmemelidir. (8) Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin yağlaması, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin bakımının önemli bir parçasıdır. Kullanım koşullarına göre, ön aks, arka aks, orta aks, volan, ön çatal, şok emici rotasyon fulcrum ve diğer bileşenler, her altı aydan bir yıla bir ovma ve yağlamalı olarak dağıtılmalıdır. Elektrik merkezindeki şanzıman parçaları özel yağlama yağı ile kaplanmıştır ve kullanıcının kendi başına ovalaması ve yağlaması gerekmez.

Geniş bir bölgeye sahip olan Çin'de, ulaşım ve ulaşım araçlarının sürekli iyileştirilmesi ve yükseltilmesi ile araçların değiştirilmesi birbiri ardına geliyor. Üç tekerlekli motosiklet, zaman içinde insanların görüş alanına girdi. İlçe pazarının özelliği üç tekerlekli motosiklet talebini yarattı. Çin'de toplam nüfusun çoğunluğunu oluşturan 800 milyondan fazla çiftçi var ve neredeyse hepsi karmaşık araziye sahip kasabalarda yaşıyor. Kırsal arazilere ve yollara dayanan elektrikli üç tekerlekli ürünler sadece ulusal koşullara uygundur. İyi düşük hızlı performansa sahip olmak için, düşük hızlı çalışmada büyük bir soğutma kapasitesine ve yüksek verimliliğe sahip olmak gerekir: Yüksek hızda çalışırken, klima kuvveti yüzeyi için motorun güç tüketimini azaltmak ve aracın güç performansını iyileştirmek gerekir; Motor bölmesine klima takma alanın gittikçe küçüldüğü göz önüne alındığında, kompresörün de minyatürleştirilmesi gerekmektedir. Sert çalışma koşullarına dayanabilmeli ve iyi güvenilirliğe sahip olmalıdır. Otomobilin motor odasındaki yüksek sıcaklık nedeniyle, boş hızı genellikle 80 yaşın üzerine çıkar ve benzin üç tekerlekli bisikletin yoğuşma basıncı nispeten yüksektir, bu nedenle kompresörün yüksek sıcaklık ve yüksek basınca dirençli olması gerekir. Benzin üç tekerlekli bisikletin engebeli yollarda ve yüksek hızlarda çalıştığı için, bileşenlerin iyi titreşim direncine sahip olması ve ünitenin sızdırmazlığı performansı iyi olmalıdır. Benzin üç tekerlekli bisiklet üzerindeki olumsuz etki daha azdır. Kompresörün düşük gürültü ve titreşim ile düzgün çalışması gerekir ve kompresör açılıp kapatıldığında motor hızı çok fazla etkilenmemeli ve başlangıç torku küçük olmalıdır.

Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin pilinin çok fazla çalışamayacağı sorunu nasıl çözülebilir ve üç tekerlekli motosikletin yeni bir pille uzağa çalışamamasının nedeni nedir? Ücretli ve boşaltılan yeni piller en iyi şekilde çalışır. Bu tür bir pil kabul edilemez. Pil uzun zamandır kullanılmıştır. Yaşlanma. Uzak koşmamalı. Bu nedenle, yeni bir pil değiştirilmelidir. Pilin çok fazla kabarcık atana kadar şarj edilmesi gerekir. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin kışın uzağa gitmemesi normaldir. Kışın, sıcaklık düşük olduğunda, aktif malzemenin plaka üzerindeki aktivitesi azalır, yani pilin elektrik enerjisi tamamen salınamaz. Sıcaklık eksi 10 derece ise, yaz aylarında bunun sadece% 60'ıdır. Pilin hasar görmesini önlemek için kış işini etkilemez. Pili sökün ve her pilin voltajını ölçün. Voltaj çok düşükse, pili aynı direnç ve kapasite voltajı ile değiştirin. Voltaj düşükse, tamir etmek için sülfürü şarj etmek ve çıkarmak için daha büyük bir pil şarj cihazı kullanabilirsiniz. Tamamen şarj edildikten sonra deşarj için deşarj devresini kullanın. Birkaç kez tekrarlandıktan sonra, pil yine de tamamen şarj edilebilir, yani onarılır. Benzin üç tekerlekli bisikletin pili çok fazla çalışamaz. Küçük bir pil olmalı veya pil yaşlanıyor. Sadece pili değiştirin. Onarmanın başka bir yolu yok. Pil şimdi tamir edilemez, sadece değiştirilir. Bir lityum pil ise, benzin üç tekerlekli bisiklet pilini dengelemeniz önerilir. Genel bir blok pil ise, tek benzinli üç tekerlekli bisiklet pilinin voltajını ve kapasitesini kontrol edin ve herhangi bir sorun varsa değiştirin. Muayene veya değiştirme için bir araba tamir atölyesine gitmeniz önerilir.

Şehirlerde, esas olarak boş zaman taşımacılığı için kullanılan üç tekerlekli bisiklet motosikleti de ekonomik kalkınma ve yaşam standartlarının iyileştirilmesi nedeniyle istikrarlı bir şekilde büyümüştür ve yaşlıların zihinlerindeki statüleri artmaya devam etmiştir. İki tekerlekli ve üç tekerlekli bisiklet motosikletiyle karşılaştırıldığında, üç tekerlekli bisiklet motosikleti daha kararlı, güvenilir ve daha güvenlidir ve yaşlılar için ideal bir ulaşım aracı haline gelmiştir. Tricycle Times.com'dan bir muhabire göre, bayileri ziyaret etmeden önce, benzin üç tekerlekli bisikletin şu anda kırsal pazarda olmasına rağmen, kentsel alanlardaki satış hacmi hayal edildiği kadar kasvetli değil. Esas olarak endüstri uygulaması. Vücut kısmı: Tüm aracı desteklemek için esas olarak çerçeve, arka gövde, ön çatal, koltuk, ön ve arka tekerlekler vb. Elektrik Enstrümanı Parçası: Ekran ışıkları, cihaz göstergesi ışık ekran cihazları, hoparlörler ve diğer ses cihazları ve şarj cihazlarından oluşur ve aracın hareket durumunu yansıtan ana cihazdır; Güç ve Şanzıman Parçası: Benzin üç tekerlekli bisikletin, esas olarak motor, yatak, şanzıman zincir dişlisi, şanzıman vb. . Şu anda, çoğu üç tekerlekli motosikletin basamağsız şanzımanı benimsemekte ve motor hızını farklı çıkış voltajları ile kontrol etmektedir. Büyük yüklere sahip üç tekerlekli bisiklet motosikleti, arabayı daha yüksek ve daha güçlü hale getirmek için sürücü sistemi olarak çoğunlukla orta monte motorlar veya diferansiyel motorlar kullanır; Manipülasyon ve frenleme kısmı: Hız düzenleme cihazı ve esas olarak sürüş yönünü, sürüş hızını ve frenlemeyi kontrol etmek için kullanılan bir fren cihazına sahip bir gidondan oluşur.

Son yıllarda, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin gelişme momentumu giderek daha güçlü hale geldi. Geniş kırsal pazarda, üç tekerlekli bisiklet motosikleti, yolcu taşımacılığı veya yük taşımacılığında ne olursa olsun insanlara çok kolaylık sağladı. Ulusal politikalardan destek almamış olsa da, sıradan kişilerin faydaları sektöre en büyük destektir. Günümüzde birçok insan kendi mağazalarını açmayı ve yönetmeyi sever. Küçük mağazalar için, kamyon yükünün maliyeti nispeten yüksektir. Şu anda, üç tekerlekli motosiklet iyi bir seçimdir. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin fiyatı nispeten uygun fiyatlı ve küçük dükkanlar için yeterli kargo alanı var. Mağazanın malları taşımak için böyle bir üç tekerlekli bisiklet motosikleti ve toptan küçük eşyalar satın alması gerçekten uygundur. Buna ek olarak, adından da anlaşılacağı gibi, üç tekerlekli motosiklet başlamak için elektrik enerjisi kullanır, yakıta ihtiyaç duymaz, maliyet tasarrufu sağlar ve çevre dostudur. Her gün işten çıkmaya giderken, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin geçtiğini görebilirsiniz ve sürücülerin çoğu mal teslim eden kuryelerdir. Yaşadığım toplulukta, genellikle insanlara su vermek için üç tekerlekli bisiklet motosikleti kullanan bir çift görüyorum. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti uygun ve hızlıdır ve maliyet düşüktür ve ulaşım hacmi de büyüktür. Eski bir sınıf arkadaşının babası, Changping bölgesindeki bir sebze pazarında sebze satıyor. Toptan satışta satın aldığı araç bir üç tekerlekli bisiklet motosikletidir. Üç tekerlekli motosiklet kullanımı kolaydır ve küçük sokaklarda bile kolayca yürüyebilir. Her ne kadar erken dışarı çıkmak ve eve geç dönmek çok zor olsa da, aylık gelir ucuz değil ve zor iş buna değer. Şehirlerde, esas olarak boş zaman taşımacılığı için kullanılan üç tekerlekli bisiklet motosikleti de ekonomik kalkınma ve yaşam standartlarının iyileştirilmesi nedeniyle istikrarlı bir şekilde büyümüştür ve yaşlıların zihinlerindeki statüleri artmaya devam etmiştir. İki tekerlekli elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, üç tekerlekli motosiklet daha kararlı, güvenilir ve daha güvenlidir ve yaşlılar için ideal bir ulaşım aracı haline gelmiştir. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti şu anda esas olarak kırsal pazarda olmasına rağmen, şehirdeki satış hacmi hayal edildiği kadar kasvetli değil. Aksine, esas olarak yaşlı ve özel endüstri uygulamaları için yükseldi. Şu anda, benzin üç tekerlekli bisiklet pazarı kırsal alanlar hakimdir ve Çin'deki çoğu şehirde, esas olarak kimlik ve kaotik yönetim eksikliği nedeniyle kısıtlanmaktadır. Açıkçası, kentsel ulaşım için bir ek olarak, benzin üç tekerlekli bisikletin rolü reddedilemez. Benzin üç tekerlekli bisiklet, tıpkı üst düzey takım elbise ve tişört giydiğimiz gibi şehirde bir leke olmamalıdır. Şehirlerimiz kapsayıcı olmalı ve üç tekerlekli bisiklet motosikletini sokaklara götürmekten dışlamamalıyız, ancak bunları etkili bir şekilde yönetmeli ve rasyonel olarak kullanmalıyız. İyi yönetildiği sürece, benzin üç tekerlekli bisiklet de şehirde bir manzara haline gelebilir. Ayrıca, benzin üç tekerlekli bisiklet olasılığının gelecekte daha da geniş olacağına inanıyoruz. Neden kırsal alanlarda yaygın olarak kullanılan üç tekerlekli bisiklet motosikleti? Son yıllarda, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin gelişme momentumu giderek daha güçlü hale geldi. Geniş kırsal pazarda, üç tekerlekli bisiklet motosikleti, yolcu taşımacılığı veya yük taşımacılığında ne olursa olsun insanlara çok kolaylık sağladı. Ulusal politikalardan destek almamış olsa da, sıradan kişilerin faydaları sektöre en büyük destektir. Günümüzde birçok insan kendi mağazalarını açmayı ve yönetmeyi sever. Küçük mağazalar için, kamyon yükünün maliyeti nispeten yüksektir. Şu anda, üç tekerlekli motosiklet iyi bir seçimdir. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin fiyatı nispeten uygun fiyatlı ve küçük dükkanlar için yeterli kargo alanı var. Mağazanın malları taşımak için böyle bir üç tekerlekli bisiklet motosikleti ve toptan küçük eşyalar satın alması gerçekten uygundur. Buna ek olarak, adından da anlaşılacağı gibi, üç tekerlekli motosiklet başlamak için elektrik enerjisi kullanır, yakıta ihtiyaç duymaz, maliyet tasarrufu sağlar ve çevre dostudur. Her gün işten çıkmaya giderken, üç tekerlekli bisiklet motosikletinin geçtiğini görebilirsiniz ve sürücülerin çoğu mal teslim eden kuryelerdir. Yaşadığım toplulukta, genellikle insanlara su vermek için üç tekerlekli bisiklet motosikleti kullanan bir çift görüyorum. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti uygun ve hızlıdır ve maliyet düşüktür ve ulaşım hacmi de büyüktür. Eski bir sınıf arkadaşının babası, Changping bölgesindeki bir sebze pazarında sebze satıyor. Toptan satışta satın aldığı araç bir üç tekerlekli bisiklet motosikletidir. Üç tekerlekli motosiklet kullanımı kolaydır ve küçük sokaklarda bile kolayca yürüyebilir. Her ne kadar erken dışarı çıkmak ve eve geç dönmek çok zor olsa da, aylık gelir ucuz değil ve zor iş buna değer. Şehirlerde, esas olarak boş zaman taşımacılığı için kullanılan üç tekerlekli bisiklet motosikleti de ekonomik kalkınma ve yaşam standartlarının iyileştirilmesi nedeniyle istikrarlı bir şekilde büyümüştür ve yaşlıların zihinlerindeki statüleri artmaya devam etmiştir. İki tekerlekli elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, üç tekerlekli motosiklet daha kararlı, güvenilir ve daha güvenlidir ve yaşlılar için ideal bir ulaşım aracı haline gelmiştir. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti şu anda esas olarak kırsal pazarda olmasına rağmen, şehirdeki satış hacmi hayal edildiği kadar kasvetli değil. Aksine, esas olarak yaşlı ve özel endüstri uygulamaları için yükseldi. Şu anda, benzin üç tekerlekli bisiklet pazarı kırsal alanlar hakimdir ve Çin'deki çoğu şehirde, esas olarak kimlik ve kaotik yönetim eksikliği nedeniyle kısıtlanmaktadır. Açıkçası, kentsel ulaşım için bir ek olarak, benzin üç tekerlekli bisikletin rolü reddedilemez. Benzin üç tekerlekli bisiklet, tıpkı üst düzey takım elbise ve tişört giydiğimiz gibi şehirde bir leke olmamalıdır. Şehirlerimiz kapsayıcı olmalı ve üç tekerlekli bisiklet motosikletini sokaklara götürmekten dışlamamalıyız, ancak bunları etkili bir şekilde yönetmeli ve rasyonel olarak kullanmalıyız. İyi yönetildiği sürece, benzin üç tekerlekli bisiklet de şehirde bir manzara haline gelebilir. Ayrıca benzin üç tekerlekli bisikletin beklentisinin gelecekte daha da geniş olacağına inanıyoruz.

Üç tekerlekli bisiklet motosikleti, amaçlarına göre ev tipine, yük tipine ve fabrika tipine ayrılmıştır. Farklı kullanımlar nedeniyle, benimsenen teknik standartlar da farklıdır. Ev üç tekerlekli bisiklet motosikleti çoğunlukla yan tekerlek motorları ve harici çerçeveler kullanır (çerçeve tekerleklerin dışındadır). Otomobilin bu yapısının büyük bir aks yoktur ve hafif ağırlık yükler, genellikle yaklaşık 200kg, motor genellikle 350-500W, pil, ev ve yaşlı yürüyüş aletleri için uygun 12v20AH pil. Ayrıca büyük akslı orta monte motorlar da vardır. Bu tür bir araba iyi stabiliteye sahiptir. Orta monte edilmiş motor arka iki tekerleği aynı anda kullanır ve sorunsuz bir şekilde başlar. Bununla birlikte, bu tür benzin üç tekerlekli bisiklet genellikle daha pahalıdır. Kargo tipi benzin üç tekerlekli bisiklet de iki türe ayrılır, biri motosiklet tipi, konfigürasyon ve stil benzin üç bisiklete benzer, orta motorun büyük bir şaft vardır ve 500W veya daha fazla motorla donatılmıştır. Kargo kapasitesi genellikle 300-600kg'dır ve yapılandırma bir ters çevirme anahtarı ve bir hız düzenleme sistemi vardır. Yoldaki en hızlı hız saatte yaklaşık 35 kilometredir. Bunlardan biri, çoğunlukla motorlu üç tekerlekliden dönüştürülen motorlu üç tekerlek tipidir. Arka aks ve taşıma tamamen motorlu bir üç tekerlekli bisikletle donatılmıştır. Yük bir tondan fazladır ve hız şanzıman tarafından ayarlanabilir. 4-5 adet 120AH büyük kapasiteli pillerle donatılmıştır. , DC 900W veya daha fazla motor, taksi ile veya kabinsiz, fabrikada dökme malzemelerin yüklenmesi ve boşaltılması ve şehirde çöpleri temizlemek ve taşımak için kullanılan bir hidrolik kaldırma cihazı ile donatılabilir. Fabrika tipi üç tekerlekli bisiklet motosikleti genellikle toz, yüksek sıcaklık ve engebeli yollar gibi ortamlara uyum sağlayabilen dayanıklı motorlar ve piller gerektiren zorlu ortamlarda kullanılır. Çerçeve malzemeleri ve kaynak işlemleri için yüksek gereksinimlere sahiptirler ve çerçeve için kullanılan boruların kalınlığı 2,5 mm'den fazla, arka aksın çapı 78 mm'den fazla, kaynak plazma yoğunluğu yüksek, kaynak benimser, kaynak dikişinin tensil mukavemeti yüksektir ve kolay değildir. Fabrika işletim ortamının gereksinimlerine uyum sağlayabilir. Fabrikalardaki üç tekerlekli bisiklet motosikleti çoğunlukla tuğla çizim araçları, elektrikli düz yataklı araçlar, elektrikli kaldırma ve su kütleleri vb. İçin tuğla fabrikalarında kullanılır; Yükle fırın otomobilleri, elektrikli fırın arabaları, mühendislik için elektrikli taşıma araçları, tüneller ve sanitasyon, elektrikli damperli kamyonlar, elektrikli sanitasyon temizleme araçları, vb. Elektrikli taşıma araçları ve elektrikli damperli kamyonlarda, un değirmenlerinde, mineral işleme tesisleri, kimyasal bitkiler, fırın malzeme tesisleri, çiftlikler, diğer kısaltmalar, kentsel ve kırsal ev sahipleri, küstahlıklar, kentsel ve kırsal ev sahipleri.

Eğer gölgelikli bir üç tekerlekli bisiklet motosikleti yasadışı ise ve yolda yasadışı olarak değiştirilmiş bir motorlu taşıt kullanıyorsa, Kamu Güvenliği Trafik Kontrol Departmanı aracı gözaltına alacak, yasadışı cihaza el koyacak ve orijinal durumuna geri yükleyecek ve yasalara uygun 100.000 yuan para cezası verecektir. Yasadışı olarak değiştirilmiş mopedler için, Kamu Güvenliği Trafik Kontrol Departmanı güvenlik teknik denetim işaretleri vermeyecektir. Hız sınırını aşanlar, yasalara göre Kamu Güvenliği Trafik Yönetimi Departmanı tarafından 10.000 RMB'den fazla para cezasına çarptırılır ve ehliyetleri iptal edilir; Kamu güvenliği yönetiminin ihlali ise, kamu güvenlik organları, Ceza Hukukunun Kamu Güvenliği Yönetimi ile ilgili hükümlerine uygun olarak para cezaları, cezai gözaltı ve diğer cezalar getirecektir. Piyasada birçok kanopi veya şemsiye var. Bu ilk adımdır: Dikiz aynasının altıgen vidalarını sökmek, iki dikiz aynasını çıkarmak ve gölgenin bağlantı çubuğunu dikiz aynası ile benzin üç bisikletin gövdesi arasına yerleştirmek için bir anahtar kullanın. Aynaya vidalayın. İkinci Adım: Gölgenin önündeki iki kolu bağlantıya yerleştirin, sıkıca yapmak için gideceğinden emin olun. Adım 3: Bu sera tek parça ve çok esnektir. Kanopinin arkasını benzin üç tekerlekli bisiklet bagaj kapısına çekin, daha sonra her iki taraftaki kanopiyi benzin üç tekerlekli bisiklet gövdesine bağlamak için halatlar veya gölgenin daha büyük olmasını istiyorsanız bagaj kapağının arkasına bağlayın. Bu noktada, her bir bağlantı parçasına bağlı kanopiyi güçlendirmek için iki tanesi daha kalın ve daha sert olan bağlantı parçaları için dört elastik çubuk bırakırsınız. Normal bir trafik güvenliği yönetimi olarak, tavanları mümkün olduğunca kullanmaktan kaçınmak için benzin üç tekerlekli bisiklet sürücülerine tavsiye edeceğiz. Benzin üç tekerlekli bisiklet bir gölgelik ile donatıldıktan sonra, ağırlık merkezi artar ve rüzgar direnci artar, bu da operasyonu esnek olmayan hale getirir ve güç tüketimi de önemli ölçüde artar; Öte yandan, benzin üç tekerlekli bisikletin bir gölgelikle donatıldıktan sonra, sürücünün görme ve işitmesi etkiyi etkileyecek, böylece sürüş güvenlik faktörünü azaltacaktır. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti, bir pille güçlendirilen ve bir elektrik motoru tarafından mal veya insanları çekmek için sürülen üç tekerlekli taşıma aracıdır. Üç tekerlekli bisiklet motosikletinin amacına göre, üç türe ayrılmıştır: ev tipi, yük tipi ve fabrika tipi. Güçlü uygulanabilirlik, esneklik ve düşük fiyat avantajları ile, hane halkları, kentsel ve kırsal alanlar, bireysel kiralama, fabrikalar ve madenler, sanitasyon ve belediye temizliği gibi kısa mesafeli ulaşımda yaygın olarak kullanılmaktadır. Çevre koruma, temizlik ve yüksek dönüşüm oranı ile önemli bir enerji kaynağı olarak, elektrik üretim ve yaşamda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ulaşımın değiştirilmesini sağlamak için elektriğin uygulanması, ulaşım endüstrisinin düşük karbon gelişimini teşvik etmek, ulaşım maliyetlerini azaltmak, enerji tasarrufu ve çevreyi korumak, tüm dünyadaki ülkeler tarafından araştırılmaktadır. Önemli konulardan biri. Onlarca yıl süren geliştirmeden sonra, elektrikli şehir otobüslerine, fabrika ve maden elektrikli nakliye araçlarına uygulandı. Onlarca yıllık geliştirmeden sonra, elektrikli şehir otobüsleri, elektrikli şehir temizleme araçları, makine üretimi ve metro inşaat araçları gibi birçok alana uygulanmıştır. Üç tekerlekli motosiklet, güçlü uygulanabilirlik, güçlü esneklik, basit bakım, uygun bakım ve düşük fiyat avantajlarına sahiptir ve dar yollar arasında esnek bir şekilde hareket edebilir. Üç tekerlekli bisiklet motosikleti, tersine dönme ve sürüş işlevlerini kolayca gerçekleştirebilen bir geri dönüş anahtarı ile donatılmıştır. Dar sokaklarda ve sokaklarda araba kullanmak ve park etmek çok uygundur. Hanehalkı, kentsel ve kırsal alanlarda, tek kira, fabrikalar ve madenler, sanitasyon ve temiz topluluklarda kısa mesafeli ulaşımda yaygın olarak kullanılmaktadır.