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内燃焼エンジンテクノロジーは、長い間中国の弱点でした。基礎研究を自分の生活と見なす外国企業とは異なり、詳細な基礎研究作業を行った国内企業はいません。これまで、私の国はまだ内燃機関の機関車を独立して設計することはできません。私たちの国は、内燃焼エンジンテクノロジーの観点から外国と競合することも、外国と同等になることもできないため、私たちの国はハイブリッド車の開発に建設的な結果をもたらすことができない可能性が非常に高いです。 このような既存の現実に直面して、私たちはガソリン三輪車の技術開発にも頼るかもしれません。この分野では、すべての国のテクノロジーがほぼ同じスターティングラインにあります。私たちの国がこれまでのオートバイを三輪車に捧げることができれば、それは他の国と一緒に前進することができます。たとえ私たちの基盤がわずかに劣っていても、追いつく時間はまだあります。機械化に関しては、既存の技術はまだ未熟であり、まだ市場をテストする段階にあるため、各国は大規模な機械化を簡単に実装することはありません。代わりに、私の国の安価な労働の利点を強調しています。ガソリン三輪車は、三輪車のオートバイの開発のための方法ですが、三輪車のオートバイを作るには、バッテリーを設計するためのパワーセンターとして使用する必要があります。現在、私の国の貯蔵バッテリー技術は十分に成熟しておらず、そのサービス寿命は長くはありません。これはガソリン三輪車の開発において最大の問題になっています。車は10〜15年間使用できますが、せいぜい30年を超えません。年に300回充電することの計算によると、10年で3,000回充電する必要があります。つまり、三輪車のオートバイは、廃棄される前に約10,000回請求する必要があります。マンガン酸リチウムの寿命は約1500倍です。中国で一般的に使用されるリチウム鉄リン酸リン酸の寿命はわずか3000倍です。短い人生では、価格の問題が強調されます。バッテリーの価格がオイルの価格や内燃機関の価格よりも高い場合、三輪車のオートバイは市場の競争力を失います。ガソリン三輪車の分野にはさまざまなテクノロジーがあり、競争力のある関係を形成することができます。これは、市場の最適化に有益です。業界としてのガソリン三輪車は、2年または3年で完了することはできません。10年または15年かかる場合があるため、長期開発戦略が必要です。この問題については、昇進の本体は、企業やその代表ではなく、国家であるべきだと思います。

三輪車のオートバイの充電基準の実装は、三輪車のオートバイフィールドの充電方法とインターフェイスを標準化します。しかし、これは三輪車のオートバイの人気が高速車線に入ったことを意味するものではありません。現実には、請求基準に加えて、解決すべき他の多くの問題、特に深刻な考慮に値する市場化の問題がまだたくさんあるということです。 電源リチウムイオンバッテリーは、三輪車のオートバイの分野で重要なエネルギー貯蔵方法です。そのテクノロジーは比較的複雑であり、その成熟度はまだ時間によってテストされていません。この段階では、コストの理由により、電力リチウムイオン電池の市場化は比較的低いです。政策に関する限り、政府は一連のポリシーを開始し、863の主要プロジェクト、10の都市と1,000台の車両、自動車購入補助金など、三輪車のオートバイと電力リチウムイオン電池の開発をサポートする計画を立てています。しかし、不満足な場所もいくつかあります。たとえば、一部の地方自治体の財政能力は追いつくことができないため、ガソリン三輪車の投入物の大幅な割引につながります。使用がより正確であることが証明されている拡張範囲の三輪車オートバイ。この分野の問題は、主にコスト削減、従来のエネルギー価格の上昇、および政策サポートによって解決する必要があります。電力リチウムイオンバッテリーに関する限り、複雑な技術と不十分な検証経験により、この段階では、安全性と性能が保証される場合は、ガソリン三輪車の使用効果を決定できるように、できるだけ早くリチウムイオンバッテリーの標準の定式化と実装を可能にする必要があります。明確な判断に。メーカーや消費者にそれを明確にすることによってのみ、市場化のニーズを満たすことができます。不cru慎な企業や劣等製品が市場を破壊するのを防ぐために、電力リチウムイオンバッテリーメーカーのための厳格な資格レビューとアクセスシステムを確立できます。

三輪車のオートバイの走行距離は、消費者が三輪車のバイクの品質を測定する主な基準の1つです。三輪車のオートバイバッテリーは決定的な役割を果たしているため、三輪車のオートバイバッテリーのメンテナンスに何を注意すべきかがあります。 1.充電時間を正しく把握します一般的に、三輪車のオートバイのバッテリーは夜間に充電され、平均充電時間は約8時間です。放電深度が60％〜70％の場合、バッテリーに一度充電するのが最善です。実際に使用すると、ライディングマイレージに変換できます。有害な充電を避けるために、実際の状況に従って必要な充電を実行する必要があります。太陽への曝露を防ぐ - 温度が高すぎる環境は、三輪車のオートバイバッテリーの内圧を増加させ、バッテリー圧力制限バルブは自動的に開くことを余儀なくされます。体の腫れ、変形、その他の致命的な怪我。 2。高電流退院を避けてください三輪車のオートバイが始まり、人を運び、上り坂になったら、ペダルを使用して支援し、瞬間的な高電流放電を避けてください。電流が大きいと、硫酸鉛の結晶化が容易につながる可能性があり、バッテリープレートの物理的特性が損傷します。 3.充電時にプラグ加熱を避けてください三輪車のオートバイ充電器の出力プラグは緩んでおり、接触面が酸化されているため、充電プラグが熱くなります。加熱時間が長すぎる場合、充電プラグは短絡され、充電器が直接損傷し、不必要な損失が発生します。 4.ストレージ中に電力を失うことは厳密に禁じられていますバッテリーが電力欠損状態に保管されると、硫酸化が発生しやすくなり、硫酸塩結晶がプレートに付着し、イオンチャネルをブロックし、充電が不十分で、ガソリン三輪車のバッテリー容量が減少します。電力不足状態のアイドル時間が長いほど、ガソリン三輪車のバッテリーへの損傷がより深刻になります。したがって、バッテリーが使用されていない場合は、バッテリーの健康をより良く維持するために、月に1回補充する必要があります。 5。定期的な検査ガソリンの三輪車の連続走行距離が短期間で突然10キロメートル以上低下すると、ガソリン三輪車のバッテリーパックの少なくとも1つのバッテリーがセルを破壊し、プレートを柔らかくし、プレートの活性材料が落ちている可能性が非常に高いです。現時点では、時間内に検査、修理、または組み立てのためにプロのバッテリー修理組織に行く必要があります。これは、バッテリーパックの寿命を比較的延長し、最大限の範囲でお金を節約できます。

三輪車のオートバイに乗るのは面倒だとは思わないでください。開始時に足を乗せて、ゆっくりと加速するのが最善です。バッテリーは夏に熱を恐れているため、開いた炎にさらされてはいけません。直射日光にさらされることを避けてください。充電器を使用するには、モデル、電圧、および周波数を確認して要件を満たします。 2か月ごとに、深い退院と深い充電が必要です。 3か月間乗った後、バッテリーパックの1番目と2番目のピースの位置を交換します。三輪車のオートバイを充電する手順は、最初に三輪車バイクの電源スイッチをオフにし、充電器を接続してから220Vの電源に接続することです。充電後、最初に電源を外してから、充電器のプラグを外します。さらに3か月で、最初のブロックと3番目のブロックの位置が交換されます。店に行って、プロのマスターに助けを求めることができます。バッテリーは、一般的に仮想電力として知られている使用前に半分の状態にあります。消費者が購入したばかりの新しい車は、最初の7回は10〜12時間完全に充電する必要があります。 7回充電した後、乗るときに請求する必要があります。通常は8時間以内です。最も科学的な方法は、充電ライトが完全なマークに変わる後、バッテリーを1時間充電することです。充電する前にバッテリーが排出されるまで待ってはいけません。バッテリーを排出するのは簡単です。さらに、車両が長時間使用されていない場合は、片付ける前に完全に充電する必要があります。三輪車のオートバイの自発的な燃焼は、三輪車のオートバイが雨が降るのを防ぎ、浸水した部分を通過した後のラインでの水の侵入を避け、太陽にさらされた後のバッテリーの過熱を避けることができます。三輪車を充電すると、充電時間は8時間を超えてはなりません。そうしないと、バッテリーの老化を加速するだけでなく、短絡や火災を引き起こす可能性もあります。無許可の修理ポイントは、古いガソリンの三輪車バッテリーと3輪バッテリーを新しいバッテリーと交換します。最後に、ライダーは三輪車のオートバイの運転における異常に注意を払い、問題が見つかったときにそれらを修復する必要があります。また、関連するスタッフは、ガソリンの三輪車が自発的な燃焼プロセス中に爆発する可能性が高いことを思い出させました。車が自発的に発火することがわかったら、立っていないことが最善です。

三輪車のオートバイが開いたのは、真新しい時代であり、個人的な輸送は体系的な変化を起こします。客観的には、これには、バッテリーのフルサービスとバッテリーの責任の社会的機能を引き受けるために、新しい商業的役割が必要です。この役割は、充電と交換オペレーターが三輪車のオートバイの時代の新しい主人公であることです。 私の国の三輪車のオートバイの開発は、あらゆるレベルの政府から高く評価されており、多くの金融資金を投資していますが、一連の研究開発結果も達成しています。 54の自動車会社の190のモデルは、2009年初頭に州評議会によって公布された「自動車産業活性化計画」に従って「省エネとイノベーション」にリストされています。2011年までに運営されている私の国の三輪車のバイクの数は500,000ユニットに達し、5％の給与の5％を占める予定です。シングルショットでストレージに入れられました。これは、国家計画の目標とはほど遠いものです。三輪車のオートバイの完全な技術のコアは、車両やバッテリー上ではなく、バッテリーの使用です。バッテリーのフルサービスと操作を通じて、三輪車のオートバイの商業化を悩ませるすべての問題を解決できます。 1.裸の車の価格は燃料車の価格と同等であるため、通常のユーザーはそれを買う余裕があります。 2。バッテリーの交換は5分以内に完了でき、速度は燃料車両の速度と変わりません。 3.バッテリーの手動メンテナンスにより、バッテリーの寿命は千倍以上に達する可能性があり、電気を使用する総コストは燃料の総コストよりも30％低くなります。 4.低コストの小さな充電と交換ステーションを装備したネットワークレイアウトは、コンビニエンスストアのようなもので、バッテリーの交換は燃料補給よりも便利です。このように、ガソリン3輪車の商業化には技術的な障害はありません。したがって、ガソリン三輪車の開発は、ショースタイルのデモンストレーション作戦である必要はなく、政府の補助金に依存しない商業パイロットである必要はありません。これが本当の指揮官です。このステップでリードする人は誰でもガソリン三輪車のリーダーになります。

現在、多種多様な三輪車のオートバイ製品があり、消費者が混乱するのは簡単です。 TianjinのユグアンロードにあるTricycle Motorcycleの旗艦店のドンマネージャーは、車を選択するときは、詳細を見る必要があると言いました。車の詳細は、最も困難です。アイデアは、消費者を幸せに感じさせる製品を作ることであり、外観でファッションの傾向をリードし続け、最初に品質の原則を順守し、100％のケアで詳細の1％に注意を払い、あらゆるリンクとプロセスを厳密に制御することです。 1.バッテリーに一致する自動制御を備えたインテリジェント充電器を選択します。適切な充電器は、充電サイズと時間を自動的に調整できます。これは、バッテリーのサービス寿命を延ばすのに有益です。 2。ガソリン三輪車のバッテリー製品にマークされた定格容量に注意してください。バッテリーにマークされた定格容量が大きいほど、ガソリンの三輪車のバッテリー排出時間が長くなります。評価されたマークなしでバッテリーを購入しないことが最善ですが、ガソリンの三輪車専用かどうかに注意してください。複数の容量マークがある場合、定格容量が勝ちます。 3.有名な企業や大企業からブランドバッテリーを選択します。バッテリーは通常、プロのバッテリーメーカーによって提供されます。さまざまなブランドやメーカーが生産するバッテリーの品質と価格は異なります。有名で大規模な企業は、大規模で強力な技術、優れたアフターセールスサービス、およびバッテリー品質を保証しています。 4.製品のロゴが完成したかどうかを確認してください。メーカーの名前、製品仕様モデル、製造日、商標を含む。内部標識と外部標識が一貫しているかどうかを確認します。特に、製品ボディに印象的なロゴがあるかどうかを確認し、生産日が近い将来であるかどうかに注意してください。 5.バッテリーの外観に注意してください。変形、亀裂、傷、流体の漏れの兆候を確認してください。バッテリー端子は清潔で錆がないはずで、マークは透明である必要があります。車を選ぶことは友達を作るようなものです。本当の良い友達は人生にプラスの影響を与えるでしょう。同様に、高品質のガソリン三輪車は、輸送に大きな利便性をもたらします。

まず、三輪車のバイクのサドルとハンドルバーの高さを、最も安全で最も快適な位置、特にサドルの高さまで調整します。乗馬中に停止する必要があるときに、両足を地面に置くことが最善です。三輪車のオートバイに乗るときは、最初に道路交通規則に従う必要があります。赤い光を渡らず、スローレーンに乗って、速い車線には決して乗らないでください。トラフィックが混雑したら、スイッチをオフにして手動で乗ってください。回転するときに減速し、高速で運転するときは小さな角度で鋭く回さないようにします。 Test whether the braking device is effective and reliable, and test whether the power supply is cut off and the motor stops working after braking. the Check the battery level: When the power is turned on, it is especially important to watch the battery level on the display, especially when it is used after a long period of storage. In addition, it is also necessary to check whether the relevant driving safety components such as electric horns and lights are effective. the Check the rotating parts: whether the front and rear wheels and pedals, crank, sprocket, chain, and flywheel are running normally, and whether there is any foreign matter rubbing against them. the人を連れて行かないでください。ガソリン三輪車のバッテリー容量は大きくなく、モーターの電力が高くないため、一般的なガソリン三輪車の負荷容量は約80kgです。人と一緒に乗ると、モーターの負荷が増加し、バッテリーの消費量が加速し、バッテリーとモーターのサービス寿命が減少します。 、および違反した交通規制。上り坂、橋の上、または強風に逆らうときは、電気と人材を同時に使用して、バッテリーとモーターの負荷を減らす必要があります。ライディング方法開始時：一般的に、三輪車のオートバイにはゼロスタート機能があります。つまり、固定するときはスイッチを開き、速度制御ハンドルを回して車を開始します。ただし、この時点での開始電流は、通常の運転の2〜3倍であり、モーターとガソリン三輪車、特にバッテリーのバッテリーに大きな影響を与えます。したがって、1つの充電とバッテリーのサービス寿命の連続走行距離を延長するために、最初に開始時にペダルを開始する必要があり、特に交通量、交通灯などで3ラップまたは4周でペダルが特定の速度に達した後、回路を接続する必要があります。多くの場所が特に重要です。頻繁にゼロスタートは、バッテリーのサービス寿命を間違いなく短くします。

使用中、三輪車のオートバイの連続走行距離が短期間で突然10キロメートル以上低下した場合、バッテリーパックの少なくとも1つのバッテリーが問題を抱えている可能性が非常に高いです。この時点では、時間内に検査、修理、または組み立てのために、エージェントの販売センターまたはメンテナンス部門に行く必要があります。これは、バッテリーパックの寿命を比較的延長し、費用を最大限に節約できます。 貯蔵バッテリーは、枯渇した電気の状態にあることを厳しく禁じられています。電力損失の状態は、使用後にバッテリーが時間内に充電されないことを意味します。バッテリーが電力枯渇状態に保管されている場合、硫酸化が発生しやすくなり、硫酸塩結晶がプレートに付着し、イオンチャネルをブロックし、充電が不十分で、ガソリン三輪車のバッテリーの容量が減少します。電力不全状態のアイドル時間が長いほど、バッテリーの損傷はより深刻になります。したがって、バッテリーが使用されていない場合は、バッテリーの健康をより良く維持するために、月に1回補充する必要があります。ガソリンの三輪車は、太陽にさらされることを厳しく禁止されています。温度が高すぎる環境は、ガソリン三輪車のバッテリーの内部圧力を高め、バッテリーが水を失い、バッテリー活動の減少を引き起こし、プレートの老化を促進します。使用中、実際の状況に応じて充電時間を正確に把握する必要があり、通常の使用頻度と走行距離を参照することにより、充電頻度を把握する必要があります。通常の運転中、電気メーターが赤信号と黄色の光が点灯していることを示している場合、充電する必要があります。赤信号のみが点灯している場合は、実行を停止してできるだけ早く充電してください。そうしないと、バッテリーの寿命は過度の排出によって大幅に短縮されます。完全に充電した後、実行時間が短い場合はバッテリーを充電します。充電時間は長すぎてはなりません。そうしないと、過充電を引き起こし、バッテリーが熱くなります。過充電、過剰充電、および過少充電は、バッテリー寿命を短くします。一般的に、平均バッテリー充電時間は約10時間です。充電プロセス中にバッテリーの温度が65°Cを超える場合、充電を停止する必要があります。 220ボルトの電源プラグまたは充電器出力プラグは緩んでおり、接触面が酸化されているため、プラグが加熱されます。暖房時間が長すぎると、プラグの短絡または不十分な接触を引き起こし、充電器とバッテリーに損傷を与え、不必要な損失をもたらします。したがって、上記の状況が見つかった場合、酸化物を除去するか、コネクタを時間内に交換する必要があります。ガソリンの三輪車が始まり、人を運び、上り坂になったとき、叩き、加速しないようにしてください。電流が大きいと、硫酸鉛の結晶化が容易につながる可能性があり、バッテリープレートの物理的特性が損傷します。

人々の生活水準の改善と生命のペースの加速により、三輪車のオートバイは、その利便性、速度、汚染、低価格のため、ますます多くの消費者の最初の選択肢になりつつあります。ガソリンの三輪車を選択する際のスタイル、仕様、機能スタイル、ブランドを見ることに加えて、その場での実際の選択も非常に重要です。 1.三輪車のオートバイには3つの主要な運転モードがあります。1つはハブタイプのドライブ、もう1つは中央マウントドライブ、もう1つはサスペンションドライブです。市場にある電気自転車は主にハブによって駆動され、後輪駆動はハブドライブに適しており、前輪駆動の性能は比較的貧弱です。 2。バッテリーの位置は、車両のバランスと車両に乗ったり外に出たりすることの利便性から考慮されます。フレームの傾斜チューブまたはスタンドチューブにバッテリーを置く方が良いでしょう。バッテリーは基本的に経済的な鉛蓄電池です。現在、ほとんどの電動自転車は36V12AH鉛蓄電池を使用しています。 24V12AHバッテリーは、走行距離が短いため、消費者が選択しません。仕様の選択 - 三輪車のオートバイのサイズは610mmです。現在、メーカーは、さまざまなレベルの消費者のニーズを満たすために、660mmまたは560mmのガソリン三輪車を設計および製造しています。 3。標準タイプ：このタイプの三輪車のオートバイのモーターパワーは、一般的に150Wです。シンプルで滑らかな形状が特徴です。走行距離は40km〜50kmです。操作が簡単で、適度に価格設定されています。 4.多機能タイプ：このタイプのガソリン三輪車は、一般に、標準的なタイプに基づいて、フロントフォークショックアブソーバー、サドルショックアブソーバー、ヘッドライト、電気ホーンなどを追加します。それはより多くの機能によって特徴付けられ、乗るときより快適です。また、夜に使用するのにも便利です。通常、価格は2500元から3000元です。 5。高級タイプ：このタイプのガソリン三輪車は、比較的斬新で豪華な形状とより完全な機能によって特徴付けられます。通常、ハンドルバーにインストルメントパネルが追加されて、速度、マイレージ、電圧、電力などを表示し、ターンシグナル、言語なども装備されています。価格は3000元と3400元です。ブランドは品質の兆候です。ブランドが異なると、品質レベルが異なります。購入する場合、消費者は権威ある部門によってテストされ、品質が低く、修理率が低く、アフターセールスサービスが良好で、評判が高いことが証明されているブランドを選択する必要があります。 6.実際のニーズと好みに応じて、適切な仕様、スタイル、色を選択します。 7.主に商標とデカールが無傷かどうか、および塗装部品、電気めっき部品、プラスチック部品、アルミニウム合金部品の表面品質が満足できるかどうかに応じて、車両の外観品質を選択します。 8。車両アセンブリの品質を確認してください。 roosingすることなく、あらゆる種類のネジが所定の位置に固定されます。 Handlebars、車輪、チェーン、クランク、およびペダルは柔軟に動作するはずであり、リムはランアウトが少なく丸くなければなりません。 Handlebars、サドル、フェンダー、ハンガー、およびブラケットは、正面または対称的に取り付ける必要があり、明らかな偏向はないはずです。 comive可動部と固定部品の間に摩擦がないはずです。 8。安全性、信頼性、利便性のために、電動ドアキーとバッテリーロックを試してみる必要があります。電動ドアロック、バッテリーロック、およびツールボックスロックは、ほとんどの利便性のために同じキーを使用する必要があります。 9.スイッチをオンにし、シフトハンドルを回し、段階のない速度の変化、ブレーキ停電、ブレーキ効果を確認し、モーターがスムーズに動作し、音が正常かどうかを確認します。 10。多機能および高級電動自転車の場合、すべての機能が良好な状態であるかどうかを確認してください。 11。最後に、請求書、充電器、適合証明書、取扱説明書、3パッケージカードなどを収集して適切に保持する必要があります。

三輪車のオートバイの購入方法は、購入する前に、最初に三輪車のオートバイの種類とパフォーマンスを理解する必要があると信じています。三輪車のオートバイは、ボディ、バッテリー、モーター、コントローラー、充電器の5つの主要なコンポーネントで構成されています。 さまざまなメーカーによる電気部品の設計と選択により、外観、機能、構造、パフォーマンス、製造コストは異なります。まず、ガソリン三輪車のタイプは、すべて電気とインテリジェントパワーアシストの2つのカテゴリに分類できます。すべてが電源、電源デバイス、制御システムを装備しています。電源としてのバッテリーには、一致する充電器も付属しています。電気駆動は人材を必要とせず、速度はハンドルによって制御され、0-20km/hからの段階的で任意の速度の変化を実現します。 36V12AHバッテリーのセットを装備した単一の充電の範囲は、現在の市場製品の主流である60キロメートルに達する可能性があります。 2つ目は、インテリジェントモーター支援の三輪車バイクです。これは、外力を受けた後に制御システムを介して応答する特別なセンサーを備えた実際のモーターアシスト車両と呼ばれます。いわゆる電気駆動は、純粋な電気駆動と比較して、同じ容量のバッテリー走行距離を2倍にすることができます。インテリジェントなモビリティ支援タイプは、主に人材に依存し、電力が補充され、三輪車のオートバイの開発方向になるため、真のモビリティ支援車両です。モーターの種類ガソリン三輪車は、摩擦伝達、センターシャフトスプロケットトランスミッション、ホイールハブドライブの3つのタイプに分割できます。技術的な困難は、モーターの熱放散の難しさと、伝送ギアの潤滑の難しさにあります。インホイールモーターは、ブラシレスに分割され、ブラシをかけられています。ブラシレスモーターは、主に機械的な摩耗や裂け目を避けるために、ブラシやトランスミッションギアのない低速高トルクモーターです。ただし、開始電流の大きな衝撃、低い過負荷容量、制御システムの複雑な構造、および高い故障率は、モーターの幅広い適用に影響を与えました。ハブ駆動の三輪車オートバイであるガソリン三輪車モーターは、ホイールのハブに設置されており、ハブはスポークによってリムに接続され、車輪を直接回転させて回転させます。合理的な設計、コンパクトな構造、小さなサイズ、軽量、他の伝送フォームと比較して、エネルギー消費量が少なく、効率が高くなっています。モータータイプは、ブラシレスモーターとブラシ付きモーターに分かれています。摩擦伝達タイプの3輪オートバイには、通常の自転車にバッテリーボックスとコントローラーが装備されており、モーターシャフトのホイールは車のタイヤに直接積み込まれ、摩擦によって駆動されます。構造はシンプルでコストが低くなりますが、特に雨季にはタイヤが非常に摩耗します。滑りやすく、エネルギー消費量が大きく、効率が低くなります。中央シャフトスプロケット伝送タイプのガソリン三輪車、モーターはフレームの中央シャフトに特別に設計されており、中央のシャフトは還元メカニズムによって駆動され、後輪はチェーンを通る中央シャフトによって駆動されます。

三輪車のオートバイのモーターコントローラーは近年非常に速く発達しているため、想像を絶するほど操作がますます愚かになりつつありますが、ディスプレイはますます複雑になりつつあります。たとえば、車両速度の制御は、クルーズロックのために開発されています。運転に関しては、電気性能とパワーアシスト機能を同時に持っている人もいます。 、パワーアシストを実行するか、パワーアシストのサイズを決定できます。 1。コントローラーと保護機能（1）コントローラーの紹介簡単に言えば、コントローラーは周辺機器とメインチップで構成されています。周辺機器は、実行、サンプリングなどの機能デバイスです。抵抗器、センサー、ブリッジスイッチ回路、および単一チップマイクロコンピューターまたはアプリケーション固有の統合回路を支援して制御プロセスを完了するのを支援するデバイスです。シングルチップマイクロコンピューターは、マイクロコントローラーとも呼ばれます。メモリ、シグナル言語の変化、ソーチトゥースウェーブジェネレーター、パルス幅変調関数回路を備えたデコーダー、およびスイッチング回路のパワーチューブをオンまたはオフにし、モーター速度を制御するために電源チューブのターンオン時間を制御することができます。これは、三輪車のオートバイのインテリジェントコントローラーです。それは愚か者に直面しているハイテク製品です。コントローラーの設計品質と特性、使用するマイクロプロセッサの機能、電源スイッチングデバイス回路と周辺デバイスのレイアウトなどは、車両のパフォーマンスと動作ステータスに直接関連しており、コントローラー自体のパフォーマンスと効率にも影響します。同じ車両で使用されるさまざまな品質のコントローラーには、同じ充電と排出状態の同じガソリン三輪車のバッテリーセットが装備されており、運転能力に大きな違いがある場合があります。 （2）現在のコントローラーの種類、ガソリン三輪車で使用されるコントローラーの回路原理は、基本的に同じまたはそれらに近いものです。ブラシとブラシレスのDCモーターのほとんどは、パルス幅変調のPWM制御方法を使用して速度を調整しますが、ドライブ回路、統合回路、スイッチング回路電源トランジスタ、およびいくつかの関連する機能の選択の違いがあります。コンポーネントと回路の違いは、コントローラーのパフォーマンスに大きな違いを構成します。構造には2つのタイプのコントローラーがあり、それを個別と積分と呼びます。個別のタイプいわゆる分離とは、コントローラーとディスプレイパーツの本体が分離され、後者がハンドルバーに取り付けられ、コントローラーの本体が車のボディまたは電気ボックスの箱に隠されており、外に露出していないことを意味します。この方法により、コントローラー、電源、ガソリン三輪車のモーター間の接続距離が短くなり、車体の外観が単純に見えます。統合制御部品はディスプレイ部品と統合され、繊細な特別なプラスチックボックスに詰め込まれています。ボックスは、ハンドルバーの中央に取り付けられています。箱のパネルには多くの小さな穴があり、穴の直径は4〜5mmで、外側に透明な防水フィルムが塗られています。電気発光ダイオードは、穴の対応する位置に配置され、車両の速度、電源、バッテリーの残りの電力を示します。

（1）インストルメントパネルの赤い低電圧インジケータライトが輝くと、電力が飢star帯に入り、時間内に充電されるべきであることを示します。タイムリーな充電は、バッテリー寿命を大幅に延長します。ガソリン三輪車のバッテリーを1日1回完全に充電し、充電時間は毎回8〜12時間である必要があります。ガソリンの三輪車のバッテリーをいつでもフル充電状態に保つことは、その寿命にとって大きな利益をもたらします。ライディング後に時間内に請求されない場合、ガソリン三輪車のバッテリーのサービス寿命に大きく影響します。重度の場合、バッテリーは廃棄されます。 （2）三輪車のバイクが開始されると、ゆっくりと加速する必要があります。急な道路で運転したり、風に逆らったりするときは、ガソリンの三輪車バッテリーの大量流出を避けてバッテリーとモーターの寿命を延ばすのを避けるために、ペダルを支援するのが最善です。電気コンポーネントの燃焼を避けてください。 （3）三輪車のオートバイのバッテリーを長期間使用していない場合は、完全に充電および保管する必要があり、3か月ごとに24時間以上の補足費用を実行する必要があります。 （4）三輪車のオートバイバッテリーは、空気循環環境で充電する必要があります。火災源から遠ざけてください。充電時にバッテリーパックを取り外して熱放散を促進することが最善です。 （5）三輪車のオートバイバッテリーに最適な作業環境温度は、15°C-40°Cです。この温度範囲外では、バッテリーの通常の動作が影響を受けます。 （6）危険を避けるために、三輪車のオートバイバッテリーの正と負の端子を短絡しないでください。 （7）製造業者が提供する特別な充電器のみを充電に使用できます。 （8）三輪車のオートバイバッテリーは特別なバッテリーです。電気自転車以外の電源として使用しないでください。バッテリーに損傷を与えないようにしてください。 （9）バッテリーケースをきれいにするために有機溶媒を使用しないでください。偶発的な火災が発生した場合、二酸化炭素を使用して火災を消滅させるべきではありませんが、四塩化炭素などの消火器を使用する必要があります。

寒い冬の始まり以来、三輪車のオートバイは頻繁に壊れており、最も一般的な問題はバッテリーの収縮です。夏には、1回の充電で60キロメートル以上走る可能性がありますが、今では30キロメートル以上走った後、車は電力が不足しています。冬に車両のメンテナンスの常識を習得することで、寿命と仕事に大きな利便性がもたらされ、三輪車のオートバイ部品の損傷の可能性が減り、三輪車のオートバイのサービス寿命を延ばし、不適切な使用に起因する費用を節約できます。 冬には正しい使用、メンテナンスは非常に重要であり、電源が切れず、毎晩請求します。温度が低すぎたら、ガソリンの三輪車の使用時間を短縮して、時間内に充電してみてください。したがって、冬に三輪車のオートバイに乗るときは、バッテリーを長時間不十分な状態にしておくことを避けてください。毎日どれだけの旅行をしても、夜の時間に充電する良い習慣を形成しなければなりません。同時に、バッテリーのアイドル状態を長い間放置しないことが最善です。三輪車のオートバイが冬に使用されていない場合は、鉛流出のために鉛蓄電池の貯蔵容量を確保し、酸の流出によるバッテリーの損傷を避けるために、隔月おきにバッテリーを充電することをお勧めします。バッテリー充電に最適な周囲温度は25°Cです。寒い冬の状態では、充電電圧を上げて充電時間を延長し、熱の保存と不凍液の測定を行い、バッテリーのサービス寿命を十分に確保し、延長する必要があります。外に出る前に、タイヤの圧力が十分であるかどうか、フロントとリアブレーキが敏感か、車両全体に異常なノイズがあるかどうか、ネジが緩んでいるかどうか、バッテリーが完全に充電されているかどうかなど、車両が良好な状態であるかどうかを確認するために注意する必要があります。雨、雪、水の場合、バッテリーとモーターの寿命を延ばすために、水がハブの中心にあふれさせないでください。雨が降った雪の日の後、ガソリン三輪車の維持には特に注意が払われるべきです。また、冬には頻繁に潤滑する必要があります。フロントアクスル、リアアクスル、センターアクスル、フライホイール、フロントフォーク、ショックアブソーバーピボットポイント、およびガソリン三輪車のその他のコンポーネントをスクラブして潤滑します。ゼロスタートを避けるようにしてください。冬にガソリンの三輪車を開始するときは、ペダルを使用して支援し、大量の電流排出を避けるためにゼロで開始しないでください。そうしないと、バッテリーに大きな損傷を与えます。安全性を確保するという前提で、ガソリンの三輪車はブレーキの数を最小限に抑え、バッテリーのサービス寿命に影響を与えないように頻繁に開始することを避ける必要があります。滑りやすい雪の多い道路などの悪い道路状況に遭遇した場合、上り坂を運転するとき、風に逆らって、または重い荷物がある場合は、バッテリーへの衝撃による損傷を避けるために、できるだけ人間の力を使用して乗る必要があります。また、e-bikeを偶発的な損傷にさらさないでください。車を降りたらスイッチをオフにし、内側のタイヤ空気圧を十分に保ち、太陽への長時間の曝露を避け、高湿度や腐食性環境での貯蔵を避けてください。

（1）乗る前に、バッテリーボックスがしっかりとロックされているかどうか、およびディスプレイパネルのライトが正常かどうかを確認します。 （2）雨の日に水が揺れた道路を運転する場合、水の深さは電気車輪の中心を超えません。道路上の水の深さが電気ホイールの中心を超えると、電気車輪が浸透して故障を引き起こす可能性があります。 （3）金属部品の電気めっき塗料表面の化学腐食を避けるために、車両全体を湿気、高温、腐食性ガスのある場所に配置しないでください。 （4）コントローラーのコンポーネントに損傷を与えないように、車両全体を長時間露出させないでください。操作の故障と事故を引き起こします。 （5）電気制御部品の構造は複雑であり、ユーザーは許可なしにそれを分解したり修復したりしないでください。ローカル充電電圧が不安定な場合、充電器のヒューズを簡単に吹き付けることができます。 AC電圧スタビライザーを使用することをお勧めします。 （6）三輪車のオートバイが逆になったときに重く感じるのは正常であり、ホイールハブに前方に押し出されるとわずかな摩擦音があります。 （7）乗馬は過負荷にするべきではなく、バッテリーやモーターの損傷を避けるために重い物体と人々を配置しないでください。 （8）三輪車のオートバイの潤滑は、三輪車のバイクの維持の重要な部分です。使用状況に応じて、フロントアクスル、リアアクスル、センターアクスル、フライホイール、フロントフォーク、ショックアブソーバー回転流量、およびその他のコンポーネントは、6か月から1年ごとに、スクラブと潤滑剤を与えて潤滑する必要があります。電気ハブのトランスミッションパーツは、特別な潤滑油でコーティングされており、ユーザーは自分でスクラブして潤滑する必要はありません。

広大な領土がある中国では、輸送と輸送手段の継続的な改善とアップグレードにより、車両の交換が次々と発生します。三輪車のオートバイは、やがて人々の視野に入りました。タウンシップ市場の特殊性は、3輪のオートバイの需要を生み出しました。中国には8億人以上の農民がいて、総人口の大部分を占めており、この巨大な人々のグループは、ほぼ全員が複雑な地形を持つ町に住んでいます。田舎の地形と道路に基づいた電気3輪製品は、国の条件に適合しています。 低速パフォーマンスを良好にするには、低速運転で大きな冷却能力と高効率を持つ必要があります。高速で走るときは、エアコン力の表面のエンジンの消費電力を削減し、車両の電力性能を向上させる必要があります。エンジンコンパートメントにエアコンを設置するためのスペースがますます小さくなっていることを考慮して、サイズが小さく、軽量で、コンプレッサーも小型化する必要があります。厳しい動作条件に耐えることができ、信頼性が良好でなければなりません。車のエンジンルームの高温により、アイドル速度は80年以上に達し、ガソリン三輪車の凝縮圧力は比較的高くなるため、コンプレッサーは高温と高圧に耐性がある必要があります。ガソリンの三輪車はでこぼこの道路と高速で走るので、コンポーネントは良好な振動抵抗が必要であり、ユニットのシーリング性能は良好でなければなりません。ガソリンの三輪車への悪影響は少ない。コンプレッサーは、低ノイズと振動でスムーズに動作する必要があり、コンプレッサーがオン /オフになった場合、エンジンの速度はあまり影響を受けないでください。

三輪車のオートバイのバッテリーが遠くに走ることができないという問題を解決する方法、そして三輪車のオートバイが新しいバッテリーで遠くに走れない理由は何ですか。 充電されて排出された新しいバッテリーは、5回排出されます。この種のバッテリーは受け入れられません。バッテリーは長い間使用されてきました。エージング。遠くまで走ってはいけません。したがって、新しいバッテリーを交換する必要があります。バッテリーは、多くの泡を投げるまで充電する必要があります。三輪車のオートバイが冬にこれまでに行かないのは普通です。冬には、温度が低い場合、プレート上の活性材料の活動が減少します。つまり、バッテリーの電気エネルギーを完全に放出することはできません。温度がマイナス10度の場合、夏の約60％にすぎません。バッテリーの損傷を避けるために、冬の仕事には影響しません。バッテリーを分解し、各バッテリーの電圧を測定します。電圧が低すぎる場合は、バッテリーを同じ抵抗と容量の電圧で交換します。電圧が低い場合は、より大きなバッテリー充電器を使用して充電および除去して修理できます。完全に充電されたら、放電回路を使用して放電します。数回繰り返された後、バッテリーは完全に充電できます。つまり、修理されます。ガソリンの三輪車のバッテリーはそれほど遠くに走ることができません。それは小さなバッテリーでなければならないか、バッテリーが老化している必要があります。バッテリーを交換するだけです。それを修復する他の方法はありません。バッテリーを修理することはできませんが、交換するだけです。リチウムバッテリーの場合は、ガソリン三輪車のバッテリーのバランスをとることをお勧めします。一般的なブロックバッテリーの場合は、単一のガソリン三輪車バッテリーの電圧と容量を確認し、問題がある場合は交換してください。検査または交換のために車の修理店に行くことをお勧めします。

都市では、主にレジャー輸送に使用されている三輪車のオートバイも、経済発展と生活水準の改善により着実に成長しており、高齢者の心におけるその地位は増え続けています。二輪および三輪車のオートバイと比較して、三輪車のオートバイはより安定し、信頼性が高く、より安全であり、高齢者にとって理想的な輸送手段になっています。ディーラーを訪問する前のTricycle Times.comのレポーターによると、ガソリンの三輪車は現在主に農村市場にいますが、都市部の販売量は想像以上に暗いものではありません。主に業界アプリケーション。 ボディパート：主に、車両全体をサポートするために、主にフレーム、リアボディ、フロントフォーク、シート、フロントおよびリアホイールなどで構成されています。電気機器部品：ディスプレイライト、機器インジケーターライトディスプレイデバイス、スピーカー、その他のオーディオデバイスおよび充電器で構成されており、車両の動きの状態を反映する主なデバイスです。パワーとトランスミッションの部分：主にモーター、ベアリング、トランスミッションスプロケット、トランスミッションなどで構成されるガソリン三輪車の重要なポイントです。作動原則は、回路がオンになった後、駆動モーターが回転して駆動ホイールを駆動し、残りの2つの駆動ホイールを押して、車全体を前進させることです。 。現在、ほとんどの三輪車のオートバイは段階的なトランスミッションを採用し、異なる出力電圧を介してモーター速度を制御しています。大量の荷重を備えた三輪車のオートバイは、主に中央のマウントモーターまたはディファレンシャルモーターをドライブシステムとして使用して、車をより高く強力にします。操作とブレーキの部分：速度調整デバイスとブレーキ装置を備えたハンドルバーで構成されています。これは、主に運転方向、駆動速度、ブレーキを制御するために使用されます。

近年、三輪車のオートバイの開発勢いがますます強くなっています。広大な農村市場では、三輪車のオートバイは、旅客輸送や貨物輸送に関係なく、人々に多くの利便性をもたらしました。国家政策からのサポートを受けていませんが、一般の人々への利益は業界への最大の支援です。 今日、多くの人々が自分の店を開いて管理するのが好きです。小さな店の場合、トラックの貨物のコストは比較的高くなっています。現時点では、三輪車のオートバイが良い選択です。三輪車のオートバイの価格は比較的手頃な価格で、小さなショップには十分な貨物スペースがあります。店がそのような三輪車のオートバイを購入して商品を輸送し、小規模な小さなアイテムを卸売りするのは本当に便利です。さらに、名前が示すように、三輪車のオートバイは電気エネルギーを使用して開始し、燃料を必要とせず、コストを節約し、環境に優しいです。毎日仕事に出かける途中で、三輪車のオートバイが通り過ぎるのを見ることができ、ほとんどのドライバーは商品を提供する宅配便です。私が住んでいるコミュニティでは、三輪車のオートバイを使用して人々に水を届けるカップルをよく見ます。三輪車のオートバイは便利で速く、コストは低く、輸送量も大きくなります。古いクラスメートの父親は、チャンピング地区の野菜市場で野菜を販売しています。彼が卸売で購入するツールは、三輪車のオートバイです。三輪車のバイクは使いやすく、小さな路地でさえ、彼は簡単に歩くことができます。早めに出て遅く帰国するのは非常に困難ですが、毎月の収入は安くなく、ハードワークはそれだけの価値があります。都市では、主にレジャー輸送に使用されている三輪車のオートバイも、経済発展と生活水準の改善により着実に成長しており、高齢者の心におけるその地位は増え続けています。二輪電気自動車と比較して、三輪車のオートバイはより安定し、信頼性が高く、より安全であり、高齢者にとって理想的な輸送手段になっています。三輪車のオートバイは現在、主に農村市場にありますが、市内の販売量は想像以上に暗いものではありません。それどころか、主に高齢者および特別な業界アプリケーション向けに上昇しました。現在、ガソリンの三輪車市場は農村部に支配されており、主にアイデンティティの欠如と混oticとした管理のために、中国のほとんどの都市で制限されています。率直に言って、都市輸送の補足として、ガソリン三輪車の役割は否定できません。ガソリンの三輪車は、ハイエンドのスーツやTシャツを着ているように、街の汚れになってはいけません。私たちの都市は包括的であるべきであり、三輪車のオートバイを路上に連れて行くことを除外してはいけませんが、効果的に管理し、合理的に使用するべきです。適切に管理されている限り、ガソリンの三輪車は市内の風景にもなります。また、ガソリン三輪車の見通しは将来さらに広くなると考えています。なぜ農村部では三輪車のオートバイが広く使用されているのでしょうか？近年、三輪車のオートバイの開発勢いがますます強くなっています。広大な農村市場では、三輪車のオートバイは、旅客輸送や貨物輸送に関係なく、人々に多くの利便性をもたらしました。国家政策からのサポートを受けていませんが、一般の人々への利益は業界への最大の支援です。今日、多くの人々が自分の店を開いて管理するのが好きです。小さな店の場合、トラックの貨物のコストは比較的高くなっています。現時点では、三輪車のオートバイが良い選択です。三輪車のオートバイの価格は比較的手頃な価格で、小さなショップには十分な貨物スペースがあります。店がそのような三輪車のオートバイを購入して商品を輸送し、小規模な小さなアイテムを卸売りするのは本当に便利です。さらに、名前が示すように、三輪車のオートバイは電気エネルギーを使用して開始し、燃料を必要とせず、コストを節約し、環境に優しいです。毎日仕事に出かける途中で、三輪車のオートバイが通り過ぎるのを見ることができ、ほとんどのドライバーは商品を提供する宅配便です。私が住んでいるコミュニティでは、三輪車のオートバイを使用して人々に水を届けるカップルをよく見ます。三輪車のオートバイは便利で速く、コストは低く、輸送量も大きくなります。古いクラスメートの父親は、チャンピング地区の野菜市場で野菜を販売しています。彼が卸売で購入するツールは、三輪車のオートバイです。三輪車のバイクは使いやすく、小さな路地でさえ、彼は簡単に歩くことができます。早めに出て遅く帰国するのは非常に困難ですが、毎月の収入は安くなく、ハードワークはそれだけの価値があります。都市では、主にレジャー輸送に使用されている三輪車のオートバイも、経済発展と生活水準の改善により着実に成長しており、高齢者の心におけるその地位は増え続けています。二輪電気自動車と比較して、三輪車のオートバイはより安定し、信頼性が高く、より安全であり、高齢者にとって理想的な輸送手段になっています。三輪車のオートバイは現在、主に農村市場にありますが、市内の販売量は想像以上に暗いものではありません。それどころか、主に高齢者および特別な業界アプリケーション向けに上昇しました。現在、ガソリンの三輪車市場は農村部に支配されており、主にアイデンティティの欠如と混oticとした管理のために、中国のほとんどの都市で制限されています。率直に言って、都市輸送の補足として、ガソリン三輪車の役割は否定できません。ガソリンの三輪車は、ハイエンドのスーツやTシャツを着ているように、街の汚れになってはいけません。私たちの都市は包括的であるべきであり、三輪車のオートバイを路上に連れて行くことを除外してはいけませんが、効果的に管理し、合理的に使用するべきです。適切に管理されている限り、ガソリンの三輪車は市内の風景にもなります。また、ガソリンの三輪車の見通しは将来さらに広がると考えています。

三輪車のオートバイは、その目的に応じて、家庭用タイプ、貨物タイプ、工場の種類に分けられます。使用が異なるため、採用されている技術基準も異なります。家庭用三輪車のオートバイは、主にサイドホイールモーターと外部フレームを使用します（フレームは車輪の外側にあります）。車のこの構造には大きな車軸がなく、一般的に約200kgの軽量で荷重があり、モーターは一般に350〜500W、バッテリーは12V20AHバッテリーで、家庭および高齢者のウォーキングツールに適しています。大きな車軸を備えた中央のマウントモーターもあります。この種の車には安定性が良好です。ミッドマウントモーターは、同時に後部の2つのホイールを駆動し、スムーズに開始します。ただし、この種のガソリン三輪車は一般により高価です。 貨物タイプのガソリン三輪車も2つのタイプに分けられます。1つはオートバイの種類、構成とスタイルはガソリン三輪車に似ており、中間モーターには大きなシャフトがあり、500W以上のモーターが装備されています。貨物容量は通常300〜600kgで、構成には反転スイッチと速度調整システムがあります。道路上で最も速い速度は時速約35キロメートルです。 1つは電動3輪タイプで、主に電動3輪から変換されます。リアアクスルとキャリッジには、自動車が完全に装備されています。負荷は1トン以上で、速度はギアボックスで調整できます。 120AHの大容量バッテリーの4〜5個が装備されています。 、タクシーの有無にかかわらず、DC 900W以上のモーターには、工場でバルク材料の積み込みと荷降ろし、市内のゴミの洗浄と輸送に使用される油圧リフティングデバイスを装備することもできます。工場型の三輪車のオートバイは、一般に過酷な環境で使用されており、ほこり、高温、頑丈な道路などの環境に適応できる耐久性のあるモーターとバッテリーが必要です。フレーム材料と溶接プロセスには高い要件があり、フレームに使用されるパイプの厚さはすべて2.5mm以上、リアアクスルの直径は78mmを超えています。工場の運用環境の要件に適応できます。工場の三輪車のオートバイは、ほとんどがレンガ造りの工場で使用され、レンガ造りの車両、電気フラットベッド車両、電気飼料、輸送水ビレットなどです。キルン車、電気キルン車、エンジニアリング、トンネル、衛生用の電気輸送車両、電気ダンプトラック、電気衛生車両など。電気輸送車両、電気ダンプトラックは、製粉工場、鉱物加工工場、化学植物、炉材料植物、農場、農場、都市部の輸送輸送、田舎の家庭用輸送部門、田舎の家庭用輸送部門でも使用されます。

天蓋付きの三輪車のオートバイが違法であり、道路上の違法に変更された自動車を駆動する場合、公共セキュリティ交通管制部門は車両を拘束し、違法装置を没収し、元の状態に戻し、法律に従って100,000元の罰金を課します。違法に修正されたモペドの場合、公共セキュリティ交通管制局は安全技術検査マークを発行しません。速度制限を超えて運転する人は、法律に従って公安交通管理部門によって10,000人民元以上罰金を科され、その運転免許証は取り消されるものとします。それが公安管理に違反している場合、公安機関は、公安管理に関する刑法の関連規定に従って、罰金、刑事拘留、その他の罰を課すものとします。 市場には多くの天蓋やパラソルがあります。これが最初のステップです。レンチを使用して、バックミラーの六角形のネジを外し、2つのバックミラーを取り外し、バックミラーとガソリン三輪車のボディの間にキャノピーのコネクティングロッドを配置します。鏡にねじ込みます。ステップ2：キャノピーの前面にある2つの袖をリンケージに挿入し、それをきつくするために移動する限り押し込むようにします。ステップ3：この温室は1つのピースで、非常に柔軟です。キャノピーの背面をガソリンの三輪車のテールゲートに引っ張り、ロープを使用して、それぞれガソリンの三輪車ボディにキャノピーを結び、キャノピーを大きくしたい場合はテールゲートの後部にさえ、キャノピーを結びます。この時点で、残りの継手には4つの弾性ロッドが残されています。そのうち2つは、各フィッティングに取り付けられた天蓋を強化するために厚くて硬くなります。通常の交通安全管理として、ガソリン三輪車のドライバーに、可能な限り天井を使用しないようにアドバイスします。ガソリンの三輪車に天蓋が装備された後、重心が増加し、風抵抗が増加し、動作が柔軟性が不可能になり、消費電力も大幅に増加します。一方、ガソリンの三輪車に天蓋が装備された後、ドライバーの視力と聴覚が影響を受け、運転の安全因子を減らします。三輪車のオートバイは、バッテリーを搭載し、電気モーターで駆動された3輪輸送車両で、商品や人を引き寄せます。三輪車のオートバイの目的によれば、家庭用タイプ、貨物タイプ、工場タイプの3つのタイプに分かれています。強力な適用性、柔軟性、低価格の利点により、世帯、都市部と農村部、個々のレンタル、工場と鉱山、衛生、市営の清掃などの短距離輸送で広く使用されています。環境保護、清潔さ、高い変換率を備えた重要なエネルギー源として、電気は生産と生活に広く使用されています。輸送の交換を促進するための電力の適用、輸送業界の低炭素開発の促進、輸送コストの削減、エネルギーの節約、環境の保護は、世界中の国々によって調査されています。重要な主題の1つ。数十年にわたる開発の後、それは電気都市バス、工場、鉱山の電気輸送車両に適用されてきました。数十年にわたる開発の後、電気都市バス、電気都市の掃除車両、機械製造、地下鉄の建設車両など、多くのフィールドに適用されてきました。三輪車のオートバイには、強力な適用性、強力な柔軟性、シンプルなメンテナンス、便利なメンテナンス、低価格の利点があり、狭い道路間を柔軟に移動できます。三輪車のオートバイには、反転スイッチが装備されているため、反転と運転の機能を簡単に実現できます。狭い通りや路地で運転して駐車するのは非常に便利です。家庭、都市部と農村部、単一の賃料、工場と鉱山、衛生、清潔なコミュニティの短距離輸送で広く使用されています。