三輪車のオートバイのモーターコントローラーは近年非常に速く発達しているため、想像を絶するほど操作がますます愚かになりつつありますが、ディスプレイはますます複雑になりつつあります。たとえば、車両速度の制御は、クルーズロックのために開発されています。運転に関しては、電気性能とパワーアシスト機能を同時に持っている人もいます。 、パワーアシストを実行するか、パワーアシストのサイズを決定できます。
1。コントローラーと保護機能
（1）コントローラーの紹介簡単に言えば、コントローラーは周辺機器とメインチップで構成されています。周辺機器は、実行、サンプリングなどの機能デバイスです。抵抗器、センサー、ブリッジスイッチ回路、および単一チップマイクロコンピューターまたはアプリケーション固有の統合回路を支援して制御プロセスを完了するのを支援するデバイスです。シングルチップマイクロコンピューターは、マイクロコントローラーとも呼ばれます。メモリ、シグナル言語の変化、ソーチトゥースウェーブジェネレーター、パルス幅変調関数回路を備えたデコーダー、およびスイッチング回路のパワーチューブをオンまたはオフにし、モーター速度を制御するために電源チューブのターンオン時間を制御することができます。これは、三輪車のオートバイのインテリジェントコントローラーです。それは愚か者に直面しているハイテク製品です。コントローラーの設計品質と特性、使用するマイクロプロセッサの機能、電源スイッチングデバイス回路と周辺デバイスのレイアウトなどは、車両のパフォーマンスと動作ステータスに直接関連しており、コントローラー自体のパフォーマンスと効率にも影響します。同じ車両で使用されるさまざまな品質のコントローラーには、同じ充電と排出状態の同じガソリン三輪車のバッテリーセットが装備されており、運転能力に大きな違いがある場合があります。
（2）現在のコントローラーの種類、ガソリン三輪車で使用されるコントローラーの回路原理は、基本的に同じまたはそれらに近いものです。ブラシとブラシレスのDCモーターのほとんどは、パルス幅変調のPWM制御方法を使用して速度を調整しますが、ドライブ回路、統合回路、スイッチング回路電源トランジスタ、およびいくつかの関連する機能の選択の違いがあります。コンポーネントと回路の違いは、コントローラーのパフォーマンスに大きな違いを構成します。構造には2つのタイプのコントローラーがあり、それを個別と積分と呼びます。
個別のタイプいわゆる分離とは、コントローラーとディスプレイパーツの本体が分離され、後者がハンドルバーに取り付けられ、コントローラーの本体が車のボディまたは電気ボックスの箱に隠されており、外に露出していないことを意味します。この方法により、コントローラー、電源、ガソリン三輪車のモーター間の接続距離が短くなり、車体の外観が単純に見えます。
統合制御部品はディスプレイ部品と統合され、繊細な特別なプラスチックボックスに詰め込まれています。ボックスは、ハンドルバーの中央に取り付けられています。箱のパネルには多くの小さな穴があり、穴の直径は4〜5mmで、外側に透明な防水フィルムが塗られています。電気発光ダイオードは、穴の対応する位置に配置され、車両の速度、電源、バッテリーの残りの電力を示します。
（1）コントローラーの紹介簡単に言えば、コントローラーは周辺機器とメインチップで構成されています。周辺機器は、実行、サンプリングなどの機能デバイスです。抵抗器、センサー、ブリッジスイッチ回路、および単一チップマイクロコンピューターまたはアプリケーション固有の統合回路を支援して制御プロセスを完了するのを支援するデバイスです。シングルチップマイクロコンピューターは、マイクロコントローラーとも呼ばれます。メモリ、シグナル言語の変化、ソーチトゥースウェーブジェネレーター、パルス幅変調関数回路を備えたデコーダー、およびスイッチング回路のパワーチューブをオンまたはオフにし、モーター速度を制御するために電源チューブのターンオン時間を制御することができます。これは、三輪車のオートバイのインテリジェントコントローラーです。それは愚か者に直面しているハイテク製品です。コントローラーの設計品質と特性、使用するマイクロプロセッサの機能、電源スイッチングデバイス回路と周辺デバイスのレイアウトなどは、車両のパフォーマンスと動作ステータスに直接関連しており、コントローラー自体のパフォーマンスと効率にも影響します。同じ車両で使用されるさまざまな品質のコントローラーには、同じ充電と排出状態の同じガソリン三輪車のバッテリーセットが装備されており、運転能力に大きな違いがある場合があります。
（2）現在のコントローラーの種類、ガソリン三輪車で使用されるコントローラーの回路原理は、基本的に同じまたはそれらに近いものです。ブラシとブラシレスのDCモーターのほとんどは、パルス幅変調のPWM制御方法を使用して速度を調整しますが、ドライブ回路、統合回路、スイッチング回路電源トランジスタ、およびいくつかの関連する機能の選択の違いがあります。コンポーネントと回路の違いは、コントローラーのパフォーマンスに大きな違いを構成します。構造には2つのタイプのコントローラーがあり、それを個別と積分と呼びます。
個別のタイプいわゆる分離とは、コントローラーとディスプレイパーツの本体が分離され、後者がハンドルバーに取り付けられ、コントローラーの本体が車のボディまたは電気ボックスの箱に隠されており、外に露出していないことを意味します。この方法により、コントローラー、電源、ガソリン三輪車のモーター間の接続距離が短くなり、車体の外観が単純に見えます。
統合制御部品はディスプレイ部品と統合され、繊細な特別なプラスチックボックスに詰め込まれています。ボックスは、ハンドルバーの中央に取り付けられています。箱のパネルには多くの小さな穴があり、穴の直径は4〜5mmで、外側に透明な防水フィルムが塗られています。電気発光ダイオードは、穴の対応する位置に配置され、車両の速度、電源、バッテリーの残りの電力を示します。