삼키기 오토바이를위한 모터 컨트롤러는 최근 몇 년 동안 너무 빨리 개발되어 운영이 점점 더 어리 석고 디스플레이가 점점 더 복잡해지는 것은 상상할 수 없다. 예를 들어, 차량 속도의 제어는 크루즈 잠금을 위해 개발되었습니다. 운전 측면에서 일부는 전기 성능 및 전력 보조 기능이 동시에 있습니다. , 전력 보조를 수행하거나 전력 보조의 크기를 결정할 수 있습니다.
1. 컨트롤러 및 보호 기능
(1) 컨트롤러 소개 간단히 말하면, 컨트롤러는 주변 장치와 주 칩으로 구성됩니다. 주변 장치는 실행, 샘플링 등과 같은 일부 기능 장치입니다. 저항기, 센서, 브리지 스위치 회로 및 단일 칩 마이크로 컴퓨터 또는 애플리케이션 별 통합 회로를 지원하는 장치입니다. 단일 칩 마이크로 컴퓨터를 마이크로 컨트롤러라고도합니다. 메모리, 신호 언어가 변경된 디코더, 톱니 웨이브 생성기 및 펄스 폭 변조 함수 회로, 스위칭 회로의 전력 튜브를 켜거나 끄고 제곱 웨이브로 전원 튜브의 턴온 시간을 제어하여 모터 속도를 제어하여 드라이브 회로, 입력 및 출력 포트 등을 통합하여 컴퓨터 칩을 형성 할 수 있습니다. 이것은 세발 자전거 오토바이의 지능형 컨트롤러입니다. 바보에 직면 한 첨단 제품입니다. 컨트롤러의 설계 품질 및 특성, 사용 된 마이크로 프로세서의 기능, 전원 스위칭 장치 회로 및 주변 장치 등의 레이아웃 등은 차량의 성능 및 작동 상태와 직접 관련이 있으며 컨트롤러 자체의 성능 및 효율에도 영향을 미칩니다. 동일한 차량에 사용되는 다른 품질의 컨트롤러에는 충전 및 방전 상태가 동일한 휘발유 세발 자전거 배터리 세트가 장착되어 있으며 때로는 운전 능력에 큰 차이가 있습니다.
(2) 현재 컨트롤러의 유형, 휘발유 세발 자전거에 사용되는 컨트롤러의 회로 원리는 기본적으로 동일하거나 가깝습니다. 브러시 및 브러시리스 DC 모터의 대부분은 PWM 제어 방법을 사용하여 속도를 조정하지만 드라이브 회로, 통합 회로, 회로 전원 트랜지스터 및 일부 관련 기능 선택의 차이. 구성 요소와 회로의 차이는 컨트롤러의 성능에 큰 차이를 구성합니다. 구조에는 두 가지 유형의 컨트롤러가 있으며, 이는 별도의 통합이라고합니다.
별도의 유형 소위 분리는 컨트롤러의 본체와 디스플레이 부분이 분리되고 후자는 핸들 바에 설치되며 컨트롤러의 본체는 자동차 본체 또는 전기 상자에 숨겨져 있으며 외부에서 노출되지 않습니다. 이 방법은 컨트롤러, 전원 공급 장치 및 가솔린 세발 자전거의 모터 사이의 연결 거리를 단축 시키며 차체의 외관이 간단하게 보입니다.
통합 제어 부품은 디스플레이 부품과 통합되어 섬세한 특수 플라스틱 상자에 포장됩니다. 상자는 핸들 바 중앙에 설치되어 있습니다. 상자 패널에는 여러 개의 작은 구멍이 있고 구멍 직경은 4 ~ 5mm이며 투명한 방수 필름이 외부에 적용됩니다. 조명 방출 다이오드는 차량의 속도, 전원 공급 장치 및 배터리의 나머지 전력을 나타 내기 위해 구멍의 해당 위치로 배열됩니다.
(1) 컨트롤러 소개 간단히 말하면, 컨트롤러는 주변 장치와 주 칩으로 구성됩니다. 주변 장치는 실행, 샘플링 등과 같은 일부 기능 장치입니다. 저항기, 센서, 브리지 스위치 회로 및 단일 칩 마이크로 컴퓨터 또는 애플리케이션 별 통합 회로를 지원하는 장치입니다. 단일 칩 마이크로 컴퓨터를 마이크로 컨트롤러라고도합니다. 메모리, 신호 언어가 변경된 디코더, 톱니 웨이브 생성기 및 펄스 폭 변조 함수 회로, 스위칭 회로의 전력 튜브를 켜거나 끄고 제곱 웨이브로 전원 튜브의 턴온 시간을 제어하여 모터 속도를 제어하여 드라이브 회로, 입력 및 출력 포트 등을 통합하여 컴퓨터 칩을 형성 할 수 있습니다. 이것은 세발 자전거 오토바이의 지능형 컨트롤러입니다. 바보에 직면 한 첨단 제품입니다. 컨트롤러의 설계 품질 및 특성, 사용 된 마이크로 프로세서의 기능, 전원 스위칭 장치 회로 및 주변 장치 등의 레이아웃 등은 차량의 성능 및 작동 상태와 직접 관련이 있으며 컨트롤러 자체의 성능 및 효율에도 영향을 미칩니다. 동일한 차량에 사용되는 다른 품질의 컨트롤러에는 충전 및 방전 상태가 동일한 휘발유 세발 자전거 배터리 세트가 장착되어 있으며 때로는 운전 능력에 큰 차이가 있습니다.
(2) 현재 컨트롤러의 유형, 휘발유 세발 자전거에 사용되는 컨트롤러의 회로 원리는 기본적으로 동일하거나 가깝습니다. 브러시 및 브러시리스 DC 모터의 대부분은 PWM 제어 방법을 사용하여 속도를 조정하지만 드라이브 회로, 통합 회로, 회로 전원 트랜지스터 및 일부 관련 기능 선택의 차이. 구성 요소와 회로의 차이는 컨트롤러의 성능에 큰 차이를 구성합니다. 구조에는 두 가지 유형의 컨트롤러가 있으며, 이는 별도의 통합이라고합니다.
별도의 유형 소위 분리는 컨트롤러의 본체와 디스플레이 부분이 분리되고 후자는 핸들 바에 설치되며 컨트롤러의 본체는 자동차 본체 또는 전기 상자에 숨겨져 있으며 외부에서 노출되지 않습니다. 이 방법은 컨트롤러, 전원 공급 장치 및 가솔린 세발 자전거의 모터 사이의 연결 거리를 단축 시키며 차체의 외관이 간단하게 보입니다.
통합 제어 부품은 디스플레이 부품과 통합되어 섬세한 특수 플라스틱 상자에 포장됩니다. 상자는 핸들 바 중앙에 설치되어 있습니다. 상자 패널에는 여러 개의 작은 구멍이 있고 구멍 직경은 4 ~ 5mm이며 투명한 방수 필름이 외부에 적용됩니다. 조명 방출 다이오드는 차량의 속도, 전원 공급 장치 및 배터리의 나머지 전력을 나타 내기 위해 구멍의 해당 위치로 배열됩니다.